COD DE EROARE P0120

Bună seara tuturor.

Am nevoie de niște îndrumări, vă rog. S-a aprins martorul motor și a afișat codul P0120. Nu știu ce înseamnă; se pare că are legătură cu accelerația.

Conduc mașina la turații mari, dar am înlocuit recent supapa de control al aerului la ralanti și senzorul de temperatură.

Vă mulțumesc anticipat.

DTC P0120 - Defecțiune a circuitului TPS.
TPS (senzorul de poziție a clapetei de accelerație) este un potențiometru montat pe corpul clapetei de accelerație. Acesta detectează unghiul plăcii de accelerație. Pe măsură ce placa de accelerație se mișcă, TPS trimite un semnal către PCM (modulul de control al sistemului de propulsie). De obicei, este un senzor cu trei fire: o referință de 5 volți de la PCM la TPS, o masă de la PCM la TPS și un semnal de întoarcere de la TPS la PCM.
TPS trimite informațiile despre poziția clapetei de accelerație înapoi către PCM pe acest fir de semnal. Când clapeta de accelerație este închisă, semnalul este de aproximativ 0,45 volți. La WOT (clapeta de accelerație complet deschisă), tensiunea semnalului TPS se va apropia de 5 volți. Când PCM detectează o tensiune în afara intervalului normal de funcționare, se va seta codul P0120.
NOTĂ: PCM știe că orice modificare mare a poziției clapetei de accelerație înseamnă o modificare a presiunii absolute în galeria de admisie (MAP). La unele modele, PCM va monitoriza funcționarea MAP și TPS pentru comparație. Aceasta înseamnă că, dacă PCM-ul observă o modificare procentuală mare a poziției clapetei de accelerație, se așteaptă să vadă o modificare a presiunii absolute în galeria de admisie și invers. Acest lucru nu se aplică tuturor modelelor.
SIMPTOME
Simptomele potențiale includ:
martorului luminos indicator de defecțiune (MIL)
Rataturi la ralanti sau la viteză de autostradă
Calitate slabă a ralantiului Ralanti slab Posibil lipsă de ralanti Posibil porniri și opriri
CAUZE
Cauzele posibile ale unui cod P0120 includ: Arc de revenire a clapetei de accelerație compromis Coroziune a conectorului MAP sau TPS Cablaj pierdut care provoacă frecare TPS PCM defect
SOLUȚII POSIBILE
Dacă aveți acces la un instrument de scanare, cu cheia în motor (KOEO), verificați tensiunea TPS. Cu clapeta de accelerație închisă, tensiunea ar trebui să fie de 0,45 volți. Ar trebui să crească treptat până la aproximativ 4,5 până la 5 volți pe măsură ce accelerația este apăsată. Uneori, numai un instrument poate detecta o defecțiune intermitentă a tensiunii semnalului TPS. Dacă observați o problemă tehnică cu tensiunea de baleiaj TPS, înlocuiți TPS. NOTĂ: Unii senzori TPS necesită reglare fină. Dacă nu vă simțiți confortabil să utilizați un multimetru digital (Voltmetru Digital Ohm) pentru a regla noii senzori TPS, atunci cel mai bine este să duceți vehiculul la un atelier. Dacă tensiunea nu este de 0,45 volți (+ sau -0,3 volți sau mai puțin) cu accelerația închisă sau dacă citirea este „blocată”, atunci deconectați conectorul TPS. Folosind un instrument KOEO (Knock Out Electrode), verificați dacă există 5 volți de tensiune de referință la conector și o masă bună. Puteți verifica continuitatea circuitului de semnal prin conectarea unui fir sigur între circuitul de masă al conectorului TPS și circuitul de semnal. Dacă citirea TPS de pe instrumentul de scanare este deja la zero, reinstalați TPS. Totuși, dacă acest lucru nu modifică citirea la zero, atunci verificați dacă există un circuit deschis sau un scurtcircuit în firul de semnal. Dacă nu se găsește niciunul dintre acestea, suspectați un PCM defect. Dacă modificarea cablajului TPS nu provoacă nicio modificare la ralanti, atunci suspectați un TPS defect. Alte erori de eroare ale senzorului TPS și ale circuitelor aferente: P0121, P0122, P0123, P0124