COD DE EROARE P0120

Bună seara tuturor.

Am nevoie de niște îndrumări, vă rog. Martorul motor s-a aprins și a afișat codul P0120. Nu știu ce înseamnă. Se pare că are legătură cu accelerația.

Conduc mașina cu viteză mare, dar recent am schimbat supapa de mers în gol și senzorul de temperatură.

Mulțumesc anticipat.

DTC P0120 - Defecțiune a circuitului TPS.
TPS (senzorul de poziție a clapetei de accelerație) este un potențiometru montat pe corpul clapetei de accelerație. Acesta detectează unghiul lamei clapetei de accelerație. Pe măsură ce lama clapetei de accelerație se mișcă, TPS trimite un semnal către PCM (modulul de control al sistemului de propulsie). De obicei, este un senzor cu trei fire: o referință de 5 volți de la PCM la TPS, o masă de la PCM la TPS și un semnal de întoarcere de la TPS la PCM.
TPS trimite informațiile despre poziția clapetei de accelerație înapoi către PCM pe acest fir de semnal. Când clapeta de accelerație este închisă, semnalul este aproape de 0,45 volți. La clapeta de accelerație complet deschisă (WOT), tensiunea semnalului TPS se va apropia de 5 volți. Când PCM detectează o tensiune care este în afara intervalului normal de funcționare, se va activa un cod P0120.
NOTĂ: PCM-ul știe că orice modificare majoră a poziției clapetei de accelerație înseamnă o modificare a presiunii în galeria de admisie (MAP). La unele modele, PCM-ul va monitoriza funcționarea MAP și TPS pentru comparație. Asta înseamnă că, dacă PCM-ul observă o modificare procentuală mare a poziției clapetei de accelerație, se așteaptă să vadă o modificare a presiunii în galeria de admisie și invers. Acest lucru s-ar putea să nu se aplice tuturor modelelor.
SIMPTOME
Simptomele potențiale includ:
martorului luminos indicator de defecțiune (MIL)
Rateuri la ralanti sau pe autostradă
Calitate slabă a ralantiului Posibil lipsă de ralanti Posibile porniri și opriri
CAUZE
Cauzele posibile ale unui cod P0120 includ: Uzura arcului de revenire a clapetei de accelerație Coroziunea conectorului MAP sau TPS Cablaj slăbit care provoacă frecarea TPS PCM defect
SOLUȚII POSIBILE
Dacă aveți acces la un instrument de scanare, cu KOEO (cheia pe motor) observați tensiunea TPS. Cu clapeta de accelerație închisă, tensiunea ar trebui să fie de 0,45 volți. Ar trebui să crească treptat până la aproximativ 4,5 până la 5 volți pe măsură ce accelerația este apăsată. Uneori, doar un contor poate detecta o eroare intermitentă a tensiunii semnalului TPS. Dacă observați o eroare a tensiunii de baleiaj TPS, înlocuiți TPS. NOTĂ: Unii senzori TPS necesită reglare fină. Dacă nu vă simțiți confortabil să utilizați un multimetru digital (voltmetru digital) pentru a regla noii senzori TPS, cel mai bine este să duceți vehiculul la un service auto. Dacă tensiunea nu este de 0,45 volți (+ sau -0,3 volți sau mai puțin) cu clapeta de accelerație închisă sau dacă citirea este „blocată”, deconectați conectorul TPS. Cu KOEO, verificați dacă există 5 volți de tensiune de referință la conector și o masă bună. Puteți verifica continuitatea circuitului de semnal prin conectarea unui fir sigur între circuitul de masă al conectorului TPS și circuitul de semnal. Dacă citirea TPS de pe instrumentul de scanare este deja la zero, înlocuiți TPS-ul. Totuși, dacă acest lucru nu modifică citirea la zero, atunci verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit în firul de semnal și, dacă nu se găsește niciunul, suspectați un PCM defect. Dacă modificarea cablajului TPS nu provoacă nicio modificare la ralanti, atunci suspectați un TPS defect. Alte coduri de eroare legate de senzorul TPS și circuit: P0121, P0122, P0123, P0124