Căutare MDM

Buletin

Problemă cu lipsa de putere la Galloper 2.5 TD

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 12 ani și 2 luni #41850 prin manual-mecanic
Salut prieteni, am un intercooler Galloper 2.5 TD din 2000. Am schimbat motorul și de atunci observ că îi lipsește destul de multă putere. Am verificat compresia motorului pe care l-am instalat și este perfectă, pompa de injecție este sincronizată la punctul exact de avans. Nu scoate fum și pornește perfect, problema apare când accelerez de la 3000 rpm, dă mici smucituri și nu poate atinge turația maximă.
Am verificat și turbo-ul și merge bine la 0.9 bar.
Are niște electrovalve de vid înșurubate pe intercooler, unde cred că este problema, deoarece am început să le verific și am reușit să-l îmbunătățesc oarecum, dar îi lipsește tracțiunea. Manualul nu clarifică la ce sunt și cum funcționează, dacă cineva a avut aceeași problemă, vă rog să aveți nevoie de ajutor.:cheer: Cu stimă.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 12 ani și 2 luni #41866 prin manual-mecanic
Răspunsul mecanicilor manuali la problema lipsei de putere la Galloper 2.5 TD
Nu la mașina respectivă, dar am avut aceeași problemă la altele, iar problema era simplă. Nu știu dacă e cazul tău. Filtrul de motorină. Aș vrea să-ți spun și că, dacă ai tendința să umpli prea mult uleiul, motorul îl arde și înfundă convertorul catalitic, ceea ce reduce puterea motorului.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 12 ani și 2 luni #41915 prin manual-mecanic
Răspunsul mecanicilor manuali la problema lipsei de putere la Galloper 2.5 TD
Mulțumesc pentru contribuție, aș vrea să vă spun că filtrele sunt noi și uleiul la maxim, ajungem la nivelul lui. Problema este că, deși s-a îmbunătățit pentru că investigam niște electrovalve care modulează EGR-ul și videază pompa de injecție pentru a crește îmbogățirea atunci când suflă turbo și, de asemenea, când pornești aerul condiționat, la turație mare nu ajunge la 4.500 rpm și continuă să zdruncine, am schimbat și senzorul vitezometrului, deoarece afectează schema electrică a sistemului EGR și adevărul este că s-a îmbunătățit mult, când pornești de pe loc observi că are o zdruncinare și turbo este vizibil de la 1700 rpm +/- dar când ajunge la 3000-3100 rpm rămâne și nu trage. Vom continua investigațiile, următorul lucru pe care plănuiesc să-l fac este să testez turbo-ul, dar pe drum, voi pune un manometru pe el și voi vedea dacă continuă să împingă de la 3000 rpm. Am observat, de asemenea, că ventilatorul intercoolerului nu pornește. Vă voi anunța cum mă descurc. Cu cele mai bune urări, prietene. :cheer:

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.