Nissan Sentra 2, an 98, se îneacă la plecare

Îmi imaginez că am testat bobina, firele, bujiile, senzorul de oxigen, senzorul de poziție a arborelui cotit, senzorul de temperatură a lichidului de răcire (foarte important), senzorul TPS sau senzorul de poziție a clapetei de accelerație, modulul de aprindere care în mod normal este lângă poziția arborelui cotit, Nissan-ul acum nu-mi amintesc, dar are arbore cu came dublu, nu? Dacă da, s-ar putea să nu fie sincronizate unul cu celălalt. Când verifici sincronizarea, ai în vedere în distribuție respectiv cele două roți dințate cu came. Se întâmplă ca, la fel ca la alte mașini, de exemplu, Hyundai Elantra, cel care se ocupă de mișcarea celui de-al doilea arbore cu came să fie cel care are punctul cu distribuția. Adică, pe lângă marcajele distribuției, marcajele camei să coincidă. În final, îți recomand să faci așa-numita pichinga. constă în emulsionarea uleiului cu benzină în proporție 50/50 respectiv și prin orificiul bujiei se pulverizează cămășile cilindrului, acest lucru se realizează folosind un tub nu foarte gros de aproximativ 5 mm, astupat la vârf și cu mai multe găuri la același capăt, apoi, ca o seringă, se injectează emulsia și iese în toate direcțiile, ceea ce va ajuta la pornire, nu mă credeți, mi s-a întâmplat odată ca motorul să nu pornească și aveam o compresie excelentă, reglajul chiulasei și tot, până când am făcut testul și a pornit, desigur că scotea mult fum, dar acesta dispărea pe măsură ce arde resturile de ulei.
Sper că această orientare vă ajută cumva.