Electronica Chevrolet S10 este greu de pornit

Bună ziua,

există mai multe aspecte pe care trebuie să le verificați la acest motor diesel common rail:

1) Pompa electrică din rezervor trebuie să funcționeze. O verificare rapidă este să porniți contactul și să ascultați zgomotul; o altă modalitate ar fi să scoateți conducta care duce la pompa de înaltă presiune și să porniți contactul pentru a vedea debitul.

2) Va trebui să utilizați un scaner pentru a verifica presiunea care se acumulează în rampa de injecție: dacă nu atinge mai mult de 50 MPa la pornire, impulsul injectorului nu este activat și motorul nu va porni.

În caz de lipsă de presiune în rampă, trebuie să verificați:
- returul combustibilului de la injectoare. De obicei, unul sau două injectoare au un retur mai mare decât celelalte, iar acest lucru provoacă o scădere de presiune în rampa de injecție.
- supapa de siguranță de la capetele rampei de injecție. Este o supapă mecanică care se deschide doar dacă există presiune excesivă, deci dacă funcționează corect, combustibilul nu ar trebui să se întoarcă niciodată prin această supapă.
Este o supapă de control al debitului situată în pompa de înaltă presiune. Dacă această supapă se blochează în poziția închisă sau este înfundată cu murdărie, nu va crește presiunea în rampă.


Acestea sunt verificările de bază pentru defecțiunile tipice ale motorului atunci când acesta nu pornește. Sper că v-am fost de ajutor și mult succes cu camionul.

Cu cele mai bune urări.

Multe mulțumiri pentru informații, Chucky. În cele din urmă, cum testez presiunea de retur în injectoare? Trebuie să le scot și să le duc la instalator sau pot să le măsor cu un manometru?

Pentru a măsura debitul de retur al injectorului, aveți nevoie de patru recipiente identice, de preferință cilindri gradați sau orice altceva aveți care vă permite să comparați volumele debitului de retur al fiecărui injector.

Debitul de retur este situat în partea superioară a capului injectorului; de acolo, extindeți un furtun către unul dintre recipiente. Repetați acest proces pentru fiecare injector.

Apoi, rotiți motorul timp de 20 de secunde (limita de timp este pentru a evita deteriorarea motorului de pornire) și notați volumele debitului de retur pentru fiecare recipient. Dacă volumul de fluid este mic și este dificil de citit, puteți continua să rotiți motorul de câte ori este necesar până când obțineți o citire fiabilă a debitului de retur.

Dacă debitul este foarte neuniform, aveți o problemă cu injectoarele. O diferență de 5% (ca procent din volumul total) între maxim și minim este considerată în regulă.

Mult succes

Îmi pare rău, întreaga explicație anterioară se bazează pe lăsarea injectoarelor montate pe motor.

Nu trebuie demontat nimic din sistemul de injecție, doar furtunurile de retur ale injectoarelor.

pablochi a scris: Salut, ce mai faci? E un diesel cu electronică MWM 2.8. E greu să pornească tot timpul.