Consum excesiv de benzină

Bună ziua,
poate cineva să-mi dea o părere în legătură cu problema pe care o am cu venture-ul meu din '97, s-a defectat pompa de benzină și am schimbat-o și timp de o săptămână a funcționat bine, apoi a început să aibă o defecțiune în care când accelerez turațiile sunt variabile, scad și apoi cresc, bordul nu arată nicio defecțiune, mi-au recomandat să schimb senzorul MAP, întâmplător am avut unul nou și l-am instalat dar rămâne la fel, mă gândesc că ar putea fi senzorul de oxigen, dar dacă îl scanez, va ieși chiar dacă nu apare check engine? Weekendul acesta a consumat cât durează toată săptămâna făcând același traseu în fiecare weekend, se supraîncălzește când oprește la un semafor și defecțiunea se accentuează, mulțumesc și salutări.

Bună seara, prietene, cazul tău este foarte tipic atunci când senzorul de temperatură se defectează. Știm că acest senzor, pe lângă faptul că trimite semnalul de temperatură, trimite și un semnal către computer pentru a semnala deschiderea injectoarelor de benzină, provocând un consum excesiv de combustibil. Îți recomand să cobori becul de temperatură și să-l cureți mai întâi și să efectuezi testul pentru a diagnostica starea becului. Un test pe care îl poți face este următorul cu un multimetru, un uscător de păr pe care doamnele îl folosesc pentru a se pieptăna sau dacă ai un pistol cu aer cald și o sticlă cu pulverizator cu apă. Cu cât rezistența este mai mare în acest caz, cu atât măsurarea multimetrului este mai mică, iar cu cât rezistența este mai mică, cu atât temperatura este mai mare. Așezăm vârfurile multimetrului pe bornele butonului de temperatură și, cu uscătorul de păr, îl îndreptăm spre vârful butonului unde este capsula pentru a o încălzi. Pe măsură ce se încălzește, măsurarea multimetrului scade. Nu poate scădea în salturi sau opriri; trebuie să scadă pe o scală precisă, de exemplu; de la 50 coboară la 49, 48, 47, 46 și așa mai departe, și la fel când se adaugă apă pentru răcire, ar trebui să crească în scară, la fel cum se întâmplă sub siloz, în scări eșalonate, fie că urcă, fie că scade, indică faptul că parul nu funcționează. Acest lucru produce un semnal prost către computer și sistemul de injecție nu va funcționa corect, producând o preîncălzire prematură a motorului din cauza excesului de combustibil în sistemul de injecție și generând anomalii în sistemul de rotații, ceea ce se numește oscilații sau rotațiile cresc și coboară producând amortizări premature ale motorului. prietene, dacă informațiile mele îți sunt utile, trimite-mi un mesaj pe adresa mea de e-mail. Te voi ajuta cu drag, prietene.

Mulțumesc foarte mult pentru comentariu, Jairo Gomez. Am verificat senzorul de temperatură și s-a comportat bine, exact așa cum ai descris, cu creșteri de la una la alta, și am presupus că este în regulă. Am înlocuit senzorul de oxigen și IAC-ul, care era deteriorat. Acum nu se mai oprește, rămâne senin în N, dar când îl pornesc, simt că nu mai poate și se chinuie să se dezvolte. Nu știu dacă ar trebui să-l duc la o diagnosticare computerizată pentru a vedea dacă defectul este acolo, chiar dacă nu apare nimic pe bord.
Cu stimă.

Bună ziua, ați înlocuit pompa de combustibil și ați verificat senzorii care ar putea crește consumul de combustibil, cum ar fi senzorul de temperatură al lichidului de răcire, senzorul de temperatură al aerului suplimentar, senzorii de oxigen și senzorii de temperatură a aerului. Acești senzori prezintă doar semne de consum excesiv de combustibil și, bineînțeles, o creștere a temperaturii. Presupun că ați verificat anterior circuitul hidraulic, măsurând presiunea și debitul, precum și etanșeitatea injectoarelor.
Cu cele mai bune urări.

Salut colegi, sunt de acord cu Jairo, am avut problema asta la mai multe vehicule de diferite mărci cu senzorul de temperatură, trebuie să vă pun o întrebare fundamentală care apare întotdeauna când senzorul vă deranjează, când motorul este rece, adică când îl porniți pentru prima dată dimineața, pornește imediat? Și dacă îl folosiți, să zicem o jumătate de oră, îl opriți și încercați să îl porniți, durează sau nu să o faceți? Dacă da, este pentru că motorul se îneacă în combustibil și cu siguranță este senzorul de temperatură, vă pot recomanda să folosiți și să faceți un mic truc, înainte de a cumpăra senzorul: deconectați senzorul și pe bornele sau piciorușele conectorului (ștecher), puneți o rezistență care este roșie, roșie, roșie indiferent de culoarea capetelor, acest lucru păcălește computerul să creadă că motorul este deja la temperatura de funcționare, am determinat acest lucru măsurând rezistența noului senzor care este încălzit în apă.
Att. Jorge Diaz din Panama