Ajutați-mă, sunt nou și am o problemă cu mașina.

Salut, salut tuturor, sunt nou, numele meu este Gonzalo. Ei bine, problema mea este următoarea. Am un Renault 19 Diesel rd e [Alb cu 4 uși și 4 roți hehe] Ei bine, problema este că atunci când turațiile scad, motorul se oprește și trebuie să accelerez în continuare sau se oprește. Ei bine, noi am crezut că e vorba de aer sau de vreun releu, dar nu știm. Vrem să fim sănătoși la minte. Ei bine, dacă cineva știe ceva despre asta sau vreun manual unde apare răspunsul, aș aprecia foarte mult.

Cursa mea este
Adaugă-mă

Bună dimineața,

dați-mi mai multe informații, de exemplu modelul motorului (cred că e același ca la Clio) ca să văd dacă vă pot ajuta.

Cu stimă.

Ei bine, sunt mecanic, nu am prea multe informații.

Este un Renault 19 Roșu și motorul este Diesel. Are motorul unui Clio din 98, are rezervorul mic și durează mult, dar aici nu știu cum să investighez. Mi-au spus că s-a desfăcut cureaua alternatorului și a intrat în fuliile de distribuție și a făcut cureaua de distribuție să sară și a rupt tot motorul... (chiulasă, supape și pistoane). Și când am luat mașina, cureaua fusese scoasă și proprietarul nu știe dacă s-a desfăcut.


Vreau un al doilea răspuns. Dacă puteți? Aș aprecia. Dacă doriți, vă pot trimite niște fotografii cu mașina și marca, dar nu e chiar atât de mult. Este o Pompă Diesel Bosch și are bujii incandescente Diesel.

Bună dimineața, prietene, dacă ești mecanic, așa cum spui tu,
ce aș face eu ar fi,
în primul rând, m-aș uita la cureaua de distribuție dacă este sănătoasă, adică să verific dacă este pe marcaje,
în al doilea rând, dacă este pe marcaje, aș scoate injectoarele și chiar bujiile incandescente, ceea ce este mai ușor, și aș verifica dacă motorul are compresie, rotind motorul de fulia arborelui cotit în sensul de rotație, dacă are compresie, rog și încerc să-l pornesc,
dacă nu are compresie nu ai avea de ales decât să scoți capacul motorului „chiulasa” pentru a vedea problema,
acum am un Clio acasă căruia i s-a întâmplat același lucru cu cureaua alternatorului și s-a rupt arborele cu came, dar nu a atins supapele, chiulasa sau pistoanele, o chestiune de noroc,
asta aș face eu, desigur, vor fi colegi pe forum care vor avea o altă opinie,

salutări.

Ai dreptate. Cel mai bine e să verifici tot ce spune Gescan. Ar putea fi și dezacordul pompei, motiv pentru care nu merge la ralanti.
Trebuie să verifici o mulțime de lucruri, tot ce spune Gescan,
în special cureaua de distribuție.
Spune-mi ce se întâmplă. Cu stimă.