Distribuție

Mi s-a spus că noul Ford K din Argentina vine cu lanț de distribuție, sau lanț de distribuție cum se numește în alte țări.
Vreau să ridic această problemă; personal, nu sunt de acord cu utilizarea curelei, care a înlocuit lanțul. Aș dori ca cineva care se pricepe la subiect să-mi explice care sunt avantajele unei curele față de un lanț, având în vedere că aceasta trebuie schimbată periodic, în timp ce lanțul și angrenajele sale se înlocuiesc doar la revizia motorului.
În cazul meu, am lucrat la un câmp petrolier, unde camioanele erau conduse tot timpul pe teren accidentat. Capacul de distribuție, care era din plastic, nu era etanș, permițând pătrunderea celui mai fin praf. Acest lucru bloca rulmentul întinzătorului curelei, bloca cureaua și tăia cureaua la un kilometraj semnificativ mai mic decât kilometrajul recomandat de producător - să zicem, o treime din kilometraj. Deci, care este avantajul unei curele?

Bine, o să explic foarte repede ca să nu complic lucrurile, diferența dintre o curea este că este fabricată din nailon și cauciuc, care este supus la tensiune pe parcursul zilei, întinzând-o vine un moment în care întinzătorul ajunge la punctul final și când este întins sare sau întinzătorul își pierde lubrifierea și se blochează, rupând astfel cureaua. Deoarece este fabricată din cauciuc și nailon, se freacă de întinzătorul blocat și când se încălzește se rupe din cauza temperaturilor ridicate de tensiune. Acum și lanțul are uzura lui, așa că mulți dintre noi îl înlocuim când reparăm motorul din nou, da, dar alții și ceea ce recomandă dealerii este să îl schimbăm la fiecare 90 până la 115, în funcție de modelul mașinii, dar aceste lanțuri se întind, pinioanele uzează dinții, iar saboții sunt fabricați dintr-un material numit vaquelita sau plastic, dar este un material foarte rezistent, dar se uzează și ele, deoarece lanțul trece peste ele fiind tensionat de un întinzător sau hidraulic sau cu recul, în funcție de modelul vehiculului, aceasta este diferența și amintiți-vă că nu pot face ceva etern, pentru că altfel imaginați-vă că fabrica de asamblare a vehiculelor ar dori să nu-și vândă produsul.

O curea se schimbă la 45 sau 50 km, cum spuneam, depinde de marcă, iar lanțurile la 90 până la 115 km, dar mulți oameni le schimbă și mai devreme din cauza pornirii vehiculului cu anvelope ascuțite sau a accelerării bruște. Acest lucru face ca lanțul să nu reziste deloc și are tendința de a face zgomot, așa că se schimbă înainte de timpul recomandat.