VENTILATORUL RADIATORULUI CHEVY FUNCȚIONEAZĂ FOARTE ÎNTÂRZIU

APRECIEZ TOATE COMENTARIILE DUMNEAVOASTRĂ, ÎMI VOR FI DE UTILE.
TERMOSTATUL NU ARE, NU ȘTIU DACĂ E NECESAR, LOCUIESC ÎNTR-UN LOC FOARTE CĂLDUR, AM SCOASAT TERMOSTATUL DE LA MAI MULTE CHEVY-URI, CORSA-URI ȘI TORNADO-URI ȘI NU AM AVUT NICIUN FEL DE PROBLEME CU ACEST PUNCT, IAR POMPA DE APĂ ESTE NOI, ȘI CUM SPUNE PARTENERUL, VENTILATOARELE INTRĂ DIRECT LA VITEZĂ MARE CÂND AR TREBUI SĂ FUNCȚIONEZE LA VITEZĂ MICĂ CU ÎNCĂLZIREA MOTORULUI FĂRĂ CLIMATIZARE, ȘI CU CLIMATIZARE LA VITEZĂ MARE.

NU ESTE EXCESIV DACĂ VECHIMEA MAȘINII, SĂ SE FACĂ O CURĂȚARE DE ÎNTREȚINERE LA RADIATOR, ÎNTREBÂND TEMP. CONTINUĂ SĂ CREȘTE, ÎNȚELEG DEFECTUL TERMOSTATULUI, DAR ÎN CAZUL FIAT-ULUI, ȘI APROAPE TUTUROR FIAT-URILOR, ESTE O PROBLEMĂ DE ÎNFUNDARE A RADIATORULUI DE CĂTRE SEDIMENTE, DUPĂ ÎNCĂLZIRE SUNT FOARTE DAR FOARTE BUNE, AH, ȘI ÎN ALT PUNCT BECUL DE TEMPERATURĂ, CARE INTRĂ ÎN INTERIORUL RADIATORULUI ȘI ACTIVEAZĂ VENTILATORUL, DE ASEMENEA SCHIMBAȚI-L, ESTE UȘOR SĂ RĂMÂNĂ NORMAL ÎNCHIS.

Deconectați bobinele sau ckp-ul ca mașina să nu pornească, scoateți capacul de apă cum spune partenerul, porniți-o dacă există bule sau nivelul apei crește: compresia motorului trece în apă și asta supraîncălzește mașina (pe lângă generarea altor probleme) și senzorul de temperatură înregistrează acest lucru și pornește cele 2 ventilatoare: dacă da, rezolvați această problemă mecanică care ar putea fi cel puțin o garnitură de chiulasă arsă sau o chiulasă deformată.
O altă opțiune este
că radiatorul poate fi înfundat și nu poate răci apa eficient, temperatura crește și apare problema: verificați (curățați) radiatorul la un service de radiatoare reputat.

Referitor la comentariul dvs. despre scoaterea termostatului din vehicule: apa circulă liber, apa nu atinge temperatura de funcționare de 90-100 de grade, computerul, atunci când nu detectează această temperatură, aplică mai multă benzină până când temperatura atinge punctul optim. Deoarece acest lucru nu se realizează niciodată, computerul continuă să aplice benzină suplimentară, crescând consumul și generând probleme colaterale în senzorul de oxigen și canistra care trebuie să ardă această benzină irosită, atingând temperaturi extreme care îi scurtează dramatic durata de viață utilă, iar înlocuirea acesteia este destul de costisitoare.

Uită-te la becul din radiator, de aceea activează ventilatorul târziu. Sper că te ajută.

Nu există altă opțiune, e termostatul, pun pariu!