VENTILATORUL RADIATORULUI CHEVY FUNCȚIONEAZĂ FOARTE ÎNTÂRZIU

Pot exista multe defecțiuni din cauza încălzirii, să zicem termostatului, pompei de apă, aerului prins în sistem, ventilatoarelor care nu pornesc din cauza senzorilor de temperatură defecți, lichidului de răcire sau a capacelor radiatorului defecte sau chiar radiatoarelor înfundate și/sau senzorilor care nu sunt originali, este o mare diferență între un original și unul de x marca, originalele tind să-ți dea un amestec mai exact și să-ți dea temperatura de pornire a motorului ventilatorului față de ceea ce vin calibrate, dar la Chevy am văzut că instrumentele îți dau o citire greșită, menționez asta pentru că am un Chevy și ventilatorul pornește la a doua linie și în ultima vreme a pornit la prima, și mă uitam pe cardul de service și ori de câte ori l-au dus la reprezentanță au indicat că temperatura era marcată greșit,

Salut prietene:
Cu tot respectul, scoaterea termostatului este una dintre cele mai mari concepții greșite printre mecanici. Cu toate acestea, scopul său este de a furniza apă radiatorului doar atunci când este necesar. În caz contrar, toată apa este fierbinte în permanență și nu există o rezervă mică de apă la temperatură mai scăzută pentru a răci rapid motorul. Pe scurt, termostatul controlează doar fluxul de lichid de răcire de la motor la radiator și invers. Deși influențează temperatura motorului, nu controlează niciun dispozitiv electric. În modelul dvs. de vehicul, nu se mai folosește un bec al radiatorului. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire (sub bobină) trimite un semnal către computerul motorului atunci când motorul atinge o anumită temperatură, iar computerul activează ventilatoarele.

Dacă spuneți că senzorul nu este problema, atunci cauza poate fi: Relee, cablaj sau ventilatorul în sine.

Releele se testează ușor prin aplicarea a 12V la bornele 85 și 86. Acest lucru ar trebui să producă contact între bornele 30 și 87. Dacă nu se întâmplă acest lucru, releul este inutil. Am un model din 2003 cu aer condiționat, iar releele sistemului de răcire sunt situate în dreapta torpedoului. Procedura se aplică tuturor releelor.

Cablurile sunt foarte greu de urmărit și de inspectat vizual. Puteți folosi un multimetru pentru a verifica continuitatea și/sau un scurtcircuit la masă pe firul roșu care merge de la releu la ventilator. Verificarea la masă a ventilatorului este foarte simplă: se înșurubează la terminalul de lângă rezervorul de lichid de răcire și se conectează la conectorul ventilatorului.

Puteți aplica 12V direct la motorul ventilatorului, respectând polaritatea, și astfel verifica funcționarea acestuia. De asemenea, este o idee bună să verificați periile de carbon, deoarece uzura provoacă pierderi de putere.

Și o clarificare aplicabilă la Chevy cu senzor de temperatură:
- Încălzire fără a utiliza aerul condiționat: ventilatorul trece direct pe „High” când atinge peste 95 °C
- Aer condiționat pornit: la pornirea aerului condiționat ambele ventilatoare trec pe „high”, după câteva secunde trec pe „low”, rămânând așa tot timpul în care utilizați aerul condiționat, cu excepția cazului în care există încălzire peste 95 °C.

Sper că datele vă sunt utile. Cu stimă.