Avansul la aprindere

Dragi prieteni ai acestui forum, de data aceasta am un nou subiect de discuție. Este vorba despre un prieten care mi-a împărtășit această îngrijorare.
El deține un Volkswagen Gol 1.6 litri din 2008. Consumul său de combustibil în oraș este de 7,5 până la 8 km/l. A făcut niște cercetări și alte mașini similare depășesc 11 km/l.
Cineva i-a spus că, pentru că este o mașină braziliană, acolo folosesc combustibil pe bază de metanol, deci avansul la injecție este de 9º. În Argentina, din cauza combustibilului folosit, are nevoie de un avans de 14,2º, iar asta ar schimba consumul de combustibil. Dacă cineva m-ar putea ajuta cu asta, aș fi recunoscător.

Salut prietene, distribuția este de 9 grade și nu se poate schimba aici în Argentina. Combustibilul are 95 octani și este suficient pentru acel model. Verifică distribuția dacă are dinți slăbiți. Spune-ne cum merge. Cu cele mai bune gânduri.

Avansul la aprindere este direct legat de viteza de propagare a flăcării, care, pe lângă calitatea combustibilului, depinde de compoziția amestecului aer-combustibil și, la fel de important, de uzura motorului.
Din toate aceste motive, reglarea avansului la aprindere nu este o problemă statică. Când inginerii au stabilit că valoarea potrivită pentru acest motor era de 9 grade, au făcut-o cu un motor în condiții optime de motor, aprindere și carburație, care variază. Prin urmare,
cel mai bun parametru pentru determinarea punctului ideal de aprindere pentru un motor în funcțiune este utilizarea unui vacuometru și setarea avansului în poziția care generează cel mai mare vid. Acest lucru permite o oarecare compensare pentru variațiile datorate uzurii.

Nizome, în acest caz este o mașină model 2008 care are doar 12.000 km, proprietarul o folosește puțin tocmai din cauza consumului mare și agențiile oficiale nu au putut să-i dea un răspuns, problema trebuie să fie în altă parte, nu știu dacă sistemul de injecție ar putea avea vreo defecțiune, cunoștințele mele mecanice în acest domeniu sunt nule, din cauza vârstei mele, cea mai mare parte a vieții mele a trebuit să lucrez cu motoare cu carburator.