vehicule cu bornă pozitivă la masă

Salutări, acesta este un subiect interesant. Auzisem despre acest tip de sistem pozitiv-masă acum ceva timp. Printre avantajele sale se numără faptul că previne coroziunea caroseriei vehiculului și că efectul pozitiv al caroseriei respinge „murdăria”, ca să spunem așa. În ceea ce privește adaptarea unui alternator comun (mă refer la ieșirea pozitivă, carcasa negativă), acesta poate fi adaptat, dar este oarecum greoi, deoarece necesită o îngrijire prealabilă. Pentru a explica cum se montează, ar trebui să izolați electric carcasa alternatorului de baza unde va fi adăpostit în motor. În timpul asamblării, ar trebui să folosiți șaibe de cauciuc sau bachelită pentru a izola borna negativă a alternatorului de borna pozitivă a motorului pentru a o fixa. Odată ce treceți de această etapă, restul instalării devine mai ușor. O altă modalitate este să „acționați” alternatorul intern, astfel încât să trimită energie prin carcasă, dar acest lucru este lăsat în seama experților în electricitate sau electronică.

Adevărul e că vreau să fac asta de ceva vreme și auzisem despre izolarea carcasei astfel încât să nu se creeze o conexiune la masă. Bineînțeles, îmi imaginez că ar trebui înlocuit redresorul cu punte de diode, nu? Deși, citind forumuri străine, în special despre mașinile MG britanice și unele americane, oamenii inversează polaritatea bateriei și o instalează în mod obișnuit, negativ față de placa metalică. Ce părere ai?

Salutări, prin izolarea ei nu trebuie să schimbi puntea redresoare, de aceea este izolată, deci nu trebuie să schimbi nimic, acum, în ceea ce privește schimbarea polarității, trebuie să iei în considerare accesoriile și electrovalvele sau solenoizii pe care îi are mașina, ca să-ți dau un exemplu, odată m-au sunat despre o problemă cu o mașină care nu voia să funcționeze, s-a pornit și tot, dar nu a eliberat limba (înțeleg că este un solenoid care eliberează cutia), am verificat și am detectat că au pus bateria invers, adică pozitiv la masă și negativ la alternator, din aceasta alternatorul s-a deteriorat, am inversat din nou polaritatea bateriei și gata, a eliberat limba, concluzie, solenoidul are polaritate.
Cu aceasta vreau să-ți spun că mai întâi uită-te la ce accesorii ai care se pot arde la inversarea polarității, cum ar fi playerele radio, unele electrovalve funcționează la fel dacă inversezi polaritatea, altele nu, ceea ce poți rezolva inversând conexiunea acesteia. Becurile nu contează polaritatea; Tot pornesc. Nu cred că e vreo problemă cu inversarea polarității la tractor, cu excepția solenoidului acela, care are unul. Verifică și testează cu atenție dacă ai de gând să inversezi polaritatea, pentru că e probabil și ca rotația motorului să se inverseze din cauza efectului de pornire. Am fost surprins că utilajele pe care le-am reparat au pornit fără probleme cu bateria inversată. Sper că experiența mea te ajută cumva. Cu cele mai bune urări.

UȘOR, DOAR SCHIMBĂ DIODELE POZITIVE, AȘEZĂ-LE UNDE INTRĂ CU NEGATIVELE ȘI INVERSA, GATA,
NU TREBUIE SĂ IZOLEZI NIMIC.

Ideea de a inversa diodele este interesantă. Ar trebui să vedem la ce alternatoare se aplică această modificare; din câte știu eu, regulatorul intern nu suportă inversarea polarității. Poate că acele alternatoare de tip dinam cu acest regulator extern ar putea funcționa cu această modificare, știind cum se conectează.