Dahiatsu Terios Codi P 0350 și se oprește + 15

Bună seara, am nevoie de ajutor cu un Dahiatsu Terios, problema pe care o am este că atunci când atinge temperatura de funcționare camionul face un fel de explozie prin admisie și evacuare în același timp, ca și cum ar fi întreruptă și returnată curentul, martorul de verificare a motorului se aprinde și se stinge în momentul în care apare defectul. Am verificat bobinele comutatorului de ramificație ECU, singura soluție este să pun jos pozitivul bobinelor direct de la baterie, masa direct la șasiu și semnalul de la pornire în ECU se elimină defectul.... în echipamentul de diagnosticare generează codul p 0350 (defect sistem principal de aprindere) Sper că cineva a avut această problemă și mă poate ajuta cu un răspuns la această defecțiune care m-a luat mai mult de o lună. Mulțumesc foarte mult....

Salut TOTORACING2.
Subliniezi că defecțiunea apare atunci când motorul atinge temperatura de funcționare, ceea ce te pune pe gânduri. Există posibilitatea ca problema să fie cauzată de supape defecte într-un cilindru, un semnal electric defectuos, o sincronizare a aprinderii depășită sau chiar o fisură în chiulasă care nu atinge sistemul de răcire, dar aceste cauze pot provoca defecțiuni la orice temperatură de funcționare. Ai o investigație bună în față, genul pe care ni-l place nouă, unor mecanici bătrâni. Mult succes,
Miguel

Mulțumesc Miguel, da, într-adevăr, am coborât chiulasa, supapele au fost așezate, s-au căutat fisuri, avionul a fost periat și într-adevăr defectul continuă și astăzi. Am observat studiind întreaga ramură că am demontat complet, tensiunea de curent face variații în tester 13.8 14.5 și dă vârfuri de 19.6 18.3 și așa mai departe, a ajuns la vârfuri de 8 și 9 volți. Am deconectat alternatorul și variația de curent continuă. când apare defectul este ca și cum ar fi fost întrerupt și tensiunea pozitivă ar fi revenit. Am exclus deja negativul pentru că am făcut noi legături independente la șasiul motorului, în realitate este un defectu care este foarte misterios, camionul mi-a fost trimis de către reprezentanță pentru că nu au găsit defectul respectiv în avans. Mulțumesc pentru ajutor și sper să găsesc problema cu camionul pentru a o publica prin acest mediu...

Salut prietene, experiența mea cu acest vehicul îmi spune că are mai puțin combustibil decât îți imaginezi.
Pentru început, recomand să înlocuiești căștile bujiei, iar dacă asta nu funcționează, să înlocuiești întreaga pompă de combustibil.

Ei bine, prietene Terios... Daihatsu, mi s-a întâmplat asta cu modele Charade, 1.6 cu injecție, din 2003. Două sunt în discuție, dar din moment ce sunt cilindree similare, cred că investigația mea asupra defecțiunii ți-ar putea fi de folos. Pe chiulasă, ascunsă lângă conductele de admisie, există o masă care vine de la cablajul de la ECU. Sunt foarte importante pentru că sunt masele de funcționare ale computerului, care sunt independente de masa șasiului/motorului, care este o masă pentru conectarea negativului alimentării principale, pentru a lega motorul de pornire la sursa de 12 volți. Deoarece datele sunt o „cădere de tensiune a sursei de aprindere”, iar tensiunea sursei tale variază și ea, este răspunsul natural al instrumentului la o sursă afectată de oscilații false ale unității de aprindere de înaltă tensiune. Cel puțin am reparat ambele mașini cu această problemă (la una, mecanicul care a reglat motorul nu a strâns conectorul inelului la șurub, iar la cealaltă, unul dintre firele de masă a fost tăiat cu siguranță la câțiva centimetri în afara inelului). Sper că experiența mea te va ajuta și mult succes cu reparația. Cu cele mai bune urări, Valdiviano.