Consultanță Mitsubishi L200

Salut colegi,

să trecem la subiect. Am o camionetă Mitsubishi L200 din 2001 cu motor diesel de 2,5 litri (4D56) fără turbo.
Îi facem reglajul motorului. Am cheltuit în jur de 600.000 de pesos chilieni, adică în jur de 1.200 de dolari doar pe motor, și de fiecare dată apare ceva nou.

Am înțeles că pompa de ulei de la Mitsubishi L200 este aceeași cu cea de la H100 sau Galloper?

De fapt, când am demontat-o, avea o bielă înlocuită. Era o bielă de la H100 și am cântărit bielele. Cea de la H100 cântărea cu 60 de grame mai mult decât celelalte trei. În concluzie, acea bielă a uzat excesiv fusul arborelui cotit și provoca vibrații excesive la motor.

Acest motor este o adevărată bătaie de cap... Îmi veți spune să cumpăr una nouă sau la mâna a doua, dar această camionetă are ceva sentimental pentru mine și vreau să o repar.


Aștept răspunsurile voastre.

Ca răspuns la întrebarea ta referitoare la pompa de ulei, s-ar putea să se potrivească. Cel mai important lucru este să verifici numărul piesei și apoi să introduci codul corect. Acum, dacă motorul este deja destul de modificat (un Franki), cel mai bine este să îl înlocuiești cu unul nou. Orice lucru făcut prost va ieși și te va costa dublu sau triplu. Din păcate, ai început deja cheltuiala. Dacă un mecanic profesionist o face, aș fi sceptic. Odată ce îl demontezi și începi să evaluezi motorul, îți vei da seama și îți vei recomanda cea mai bună opțiune. Ține minte, el face bani, indiferent dacă iese bine sau nu; tu tot îi vei plăti onorariile.

Înțeleg.
Dar acum eu sunt mecanicul, prietene. Am avut un mecanic extern și nu a avut timp să supravegheze aceste manevre.

Dacă te referi la capital, nu e o problemă. Vreau doar să rezolv problema.

Sunt mecanic calificat și știu ce fac. Știu că voi cheltui o avere, dar pentru mine, camionul ăsta are ceva special.

Mulțumesc pentru răspunsul despre pompa de ulei.
Problema e că nu am reușit să găsesc pompa pentru Mitsubishi și îmi vând una pentru H100 și spun că e aceeași...

Va trebui să iau originalul și să-l compar pe loc.

Bine, îmi place asta, orice ai face, sunt de părere că orice facem personal iese mai bine, deoarece nu există nicio șansă să facem ceva murdar, iar decizia îți aparține în aceste cazuri. Singurul lucru de care vom fi siguri este că, indiferent câte detalii sau câte puține vor ieși la iveală, vom ști în ce stare se află și o vom aprecia mai mult. În ceea ce privește pompa de ulei, cel mai important este să îi verificăm specificațiile. Mă refer la presiunea pe care o controlează. Ca să fiu sincer, nu o cunosc fizic, dar din experiența mea personală, în alte cazuri, dacă au fost înlocuite piese, așa cum menționezi, știind că un model le are și sunt puse pe un alt model, deoarece sunt complet similare sau la fel, se schimbă doar specificațiile. Motorul poate fi mai mare, alimentând un turbo, ceea ce ar necesita o capacitate de debit mai mare. Sunt mulți factori de luat în considerare. Verifică un catalog pentru o mai mare siguranță. Nu uita, lubrifierea este cel mai important lucru pentru motor și, tocmai pentru a economisi câțiva pesos, vei strica o treabă extraordinară. Un client tocmai a trecut pe la mine și mi-a adus un filtru de ulei chinezesc. Imediat ce l-am pornit, a zburat de parcă nu ar fi avut cablu și vă puteți imagina cearta cu clientul.

Gustavo, ceea ce îți spune colegul tău este absolut adevărat. Pentru succesul muncii tale, verificarea specificațiilor este cea mai bună opțiune pe care o ai. Personal, nu sunt mecanic, ci tehnician electronic auto. Dar un coleg de lângă atelierul meu este expert în motorină. Piesele Hyundai și Mitsubishi nu ar trebui interschimbate, deoarece unele sunt fabricate în Japonia, iar altele sunt fabricate în Coreea, cu calități diferite ale materialelor. Dacă le amesteci, în motoarele diesel, din cauza cuplului atunci când funcționează, provoacă catastrofe uriașe, iar întreruperile sunt mai costisitoare. Nu te odihni până nu găsești pompa originală. Ești pe drumul cel bun și mult succes. Cu cele mai bune urări, Valdiviano.