AJUTOR URGENT MOTOR NISSAN SENTRA 1.8 QG18DE

BUNĂ, INITIAL, MULȚUMESC PENTRU CITIRE ȘI AJUTOR. HAIDEȚI SĂ ÎNCEPEM. ACUM O LUNĂ, MI-A FOST ADUS UN NISSAN SENTRA DIN 2001, 1.8 CU UN MOTOR QG18DE, CARE AVEA DOUĂ PROBLEME: UNA, CARE A FOST DEJA REZOLVATĂ, NU PORNEA DIN CAUZA ARBOARELUI COTIT ȘI A SENZORULUI DE ARBOARE COTIT, ȘI A DOUA, CONSUMUL ȘI ARDEREA ULEIULUI, PE CARE NU AM REUȘIT SĂ LE REZOLV. PRIMUL LUCRU PE CARE L-AM FĂCUT A FOST SĂ POLUZEZ CILINDRII ȘI GARNITURILE SUPAPELOR CU PERIAREA CHIULASEI. MAȘINA A FOST ASAMBLATĂ ȘI PORNIT, DAR PROBLEMA A CONTINUAT. MOTORUL A FOST DEZASAMBLAT DIN NOU. CĂMĂȘILE ȘI INELELE METALICE ALE BIELEI, ȘI GARNITURILE CENTRALE ȘI ALE SUPAPELOR AU FOST SCHIMBATE DIN NOU. L-am reasamblat și l-am pornit, dar tot scotea fum albastru, ardea ulei. M-am hotărât să pun un aditiv în motor, dar acesta continua să ardă ulei. Din câte am citit, motorul QG18DE avea un lot care a mers prost și avea defectul respectiv. Ceea ce aș vrea să știu este cum să rezolv această problemă. Am mare nevoie de ajutorul vostru. Sunt blocat. Aș aprecia orice comentarii sau opinii pe care mi le puteți oferi. Mulțumesc: woohoo:

Uite, singurele modalități prin care uleiul se arde sunt următoarele:
1 prin garnituri de supape (alții le numesc capace de ghidaj ale supapelor)
2 prin cilindri zgâriați
3 segmenți uzați sau prost poziționați
4 pistoane perforate sau la rândul lor rupte sau crăpate
5 segmenți care nu corespund dimensiunii cilindrului sau pistoanelor (mai mici)
6 garnitură tăiată
7 chiulasă cu lipsă de strângere sau la rândul ei prost asamblată.

Ceea ce ar trebui să faci este mai întâi să verifici presiunea de compresie în toți cilindrii și să vezi care dintre ei pierde din cauza pierderii presiunii de compresie, trebuie să aibă ulei în interior sau bujii înfundate, următorul lucru este să vezi dacă este prin cilindru sau prin chiulasă și o vezi așa:

cu toate bujiile scoase, fă cu un uleiător în interiorul camerei puțin ulei și doar în camera cu pierdere de presiune (ca referință o jumătate de lingură mică cu ulei) și măsoară din nou presiunea de compresie, dacă crește lucrezi cu partea cilindrilor, segmenți sau pistoane (pentru a verifica dacă defectul este acolo) și dacă persistă trebuie să verifici dacă este din cauza lipsei de strângere a chiulasei sau a garniturilor supapelor (prost... montate sau buza garniturii a fost tăiată pentru că nu știi cum să le montezi, atenție dacă nu știi cum să o montezi se întâmplă de obicei, dar când cumperi originalele acestea vin ca un prezervativ pentru supape trebuie să o pui da sau da în momentul montării garniturii pe tija supapei (coada) asta va împiedica ruperea buzei garniturii, dacă vrei să se întâmple mai ușor pune puțină vaselină sau ulei pe ea (serios da)

dar că a existat un lot prost, asta nu-mi dă o soluție bună pentru asta noi suntem mecanicii și dacă ai studii ar trebui să știi cum se repară cu adevărat pentru că asta caută clienții, ei nu caută care sunt loturile bune sau rele ok

caută strângerile și presiunile de compresie care sunt întotdeauna bine de știut pentru a face o evidență bună a motorului

Bună dimineața, știe cineva unde se află senzorul de poziție a arborelui cotit la Sentra din 2001? Cu stimă.....

Ar fi interesant de știut dacă ți-ai rupt deja segmenții. Adică, ai „slăbit mașina”? Cămășile de motor Nissan sunt foarte rezistente la uzură, atât de mult încât un strunger a recomandat în mod specific utilizarea segmenților Hastings negri pentru a se asigura că se vor așeza (etanșa).

Știe cineva dacă există un motor QG18DE cu bascule, montat pe Almera din 2005 (Mexic)???