eșec de injecție

Mulțumesc că ai urmărit. Uite, am schimbat tot ansamblul rezervorului de motorină și al parului. Nu are scurgeri și tot pornește și se oprește. Ar putea fi un senzor sau computerul trimite ordinul de oprire din cauza unei defecțiuni la el?

Nu cred că e unitatea de control, deoarece singura energie electrică pe care o are DW8 pentru pompă este solenoidul (electrovalva) care întrerupe alimentarea cu combustibil, care fie permite, fie nu permite intrarea combustibilului.
Tot cred că e o problemă cu alimentarea cu combustibil. Fă un test.
Deconectează admisia de combustibil de la pompă și pregătește un canistră de 3-4 litri și agață-l de cârligul de pe încuietoarea capotei.
Folosește un furtun pentru a alimenta pompa cu combustibil, lăsându-l să cadă sub propria greutate.
Apoi pornește motorul și verifică dacă nu se oprește când accelerezi.
Dacă se oprește încontinuu când accelerezi, ca și cum ar rămâne fără combustibil, e o problemă la pompă.
Dacă nu, e o problemă cu rezervorul de motorină sau cu conductele. Va trebui să înlocuiești indicatorul de nivel al combustibilului.

Vă mulțumesc foarte mult pentru atenția acordată și pentru dedicarea acordată subiectului.
Ei bine, așa cum ați menționat, nu este vorba de computer, dar am descoperit că eliberarea clemei de evacuare de la motor nu l-a oprit.
Acest lucru sugerează că ar putea fi un blocaj la evacuare, la convertorul catalitic sau la toba de eșapament. Ei bine, datorită sfatului dumneavoastră, am ajuns în sfârșit la acest punct.
După testele anterioare...
Mulțumesc. Vă voi spune următoarele.

Cu stimă