MOTOR INTER DT444

SALUT PRIETENI, AM O PROBLEMĂ CU UN MOTOR INTER DT444 DE 7.3L.
DETALIU ESTE CĂ AU FOST DIAGNOSTICATE 2 INJECTOARE DEFECTE, AU FOST DEMONTATE PENTRU A FI SCHIMBATE, DAR CÂND AU FOST INSTALATE CELE NOI, NU A MAI PORNIT, ȘI TOTUL A FOST VERIFICAT ȘI NU EXISTĂ NICI O DEFECTIUNE ELECTRONICĂ. SCANERUL A FOST DEJA INSTALAT. DACĂ CINEVA ȘTIE, VĂ ROG SĂ-MI DATE O MÂNĂ DE AJUTOR CARE AR PUTEA FI PROBLEMA CU ACEST MOTOR.

Salut Henry,
sunt consultant tehnic, specializat în camioane internaționale de peste 20 de ani, cunosc bine aceste motoare.
Îți recomand să verifici 3 lucruri:
1. Ca la pornirea motorului, tensiunea bateriei să nu fie mai mică de 7 volți. Acest lucru poate fi verificat cu un multimetru conectat direct la baterii.
2. Trebuie să verifici dacă există turații; este necesar un minim de 130 rpm pentru a porni.
3. Acest motor folosește o pompă de injecție de înaltă presiune. Este necesar să verifici dacă are o presiune minimă de 500 psi la pornire.

Atașată este procedura recomandată de fabrică pentru aceste cazuri de „Motor nepornit”.

Tabelul 2.11 Lista de date EST pentru instrumente DIN FORMULARUL EGED-195
• Selectează și introdu următoarele date ca primele trei linii într-o listă de date personalizată
• Monitorizează datele în timp ce pornești motorul timp de minimum 20 de secunde
Specificații date
Tensiunea reală a bateriei 7 volți min.
Turație motor 130 rpm min.
Presiune ICP 800 PSI min.
Dacă tensiunea este scăzută, treceți la testul 9a.
Dacă nu se observă nicio turație, verificați din nou codurile de eroare și treceți la testul 9b.
Dacă presiunea ICP este scăzută, consultați publicația de diagnosticare EGES-190 pentru testele de scurgeri ale sistemului.

NOTĂ: Pe baza simptomelor, se pare că problema este că presiunea uleiului de injecție nu crește. Cauza probabilă ar putea fi garniturile injectoarelor.