Chevrolet Monza cu diverse probleme

Bună ziua și vă mulțumesc anticipat că ați citit îngrijorările mele cu privire la problema mea.
În primul rând, dețin un Chevrolet Monza SLE/E din 1993, cu care nu am avut nicio problemă până când a trebuit să-l duc la testul de emisii, unde s-a defectat. Au înlocuit senzorul de oxigen, dar înainte de asta, mecanicul l-a condus fără el - adică cu orificiul descoperit - timp de aproximativ 10 minute. În primele 5 minute, a funcționat fără nicio problemă, cu excepția zgomotului deranjant. Dar apoi, de fiecare dată când am trecut la o treaptă inferioară, turațiile au scăzut dramatic, deși motorul nu s-a oprit niciodată. Aceasta a declanșat problema pe care o am astăzi. După înlocuirea senzorului de oxigen, turațiile nu se stabilizau, iar motorul se oprea la orice semafor, ci doar la ralanti. La viteze mai mari, nu au existat probleme. Am dus acest lucru la un alt mecanic care a verificat furtunurile și senzorii de vacuum, dar nu a găsit nimic. Apoi a sugerat că poziția clapetei de accelerație ar putea fi nealiniată, așa că a reglat-o, ceea ce a funcționat, iar turațiile s-au stabilizat mai mult decât înainte. Acum fluctuează doar între 980 și 1000 RPM, față de 1050 - 1250 RPM înainte. Totuși, am în continuare problema că, dacă apăs ambreiajul și frâna în timp ce conduc, mașina se oprește și trebuie să o repornesc. Funcționează bine atunci, dar apoi se întâmplă același lucru din nou. Se întâmplă doar ocazional în oraș, dar mai frecvent pe autostradă. Aș aprecia foarte mult ajutorul dumneavoastră. Mulțumesc.

Ai putea reprograma computerul sau verifica memoria PROM sau verifica dacă mecanicul anterior a mutat placa de accelerație într-o altă poziție...

Cu stimă, Francisco Barahona

Iată câteva dintre simptomele sale: se dezechilibrează și se oprește.

Cum îl reprogramez? Cred că reglez accelerația.

Trebuie să reglați TPS-ul la 0,52V; aceasta este valoarea generică pentru această componentă. De asemenea, verificați și curățați motorul pas cu pas situat lângă corpul clapetei de accelerație. Acest lucru afectează semnificativ controlul la ralanti.

Salut tuturor, vă împărtășesc părerea mea.

Am avut o problemă similară odată și m-a scos din minți și mai tare decât sunt deja.
Mai întâi, ar trebui să verificați firul de masă care se conectează la șurubul suportului alternatorului. Este un fir subțire cu un terminal inelar de 8 mm. Se rupe frecvent,
motiv pentru care motorul se oprește când opriți, deoarece acest fir alimentează senzorul de viteză
, iar mașina nu poate detecta dacă se mișcă sau nu.
Apoi, verificați dacă presiunea combustibilului este corectă, deoarece acest lucru poate cauza probleme de stabilitate la ralanti. Un alt lucru de luat în considerare este sincronizarea distribuitorului. Aceasta este setată cu un scaner pentru a programa punctul de referință.
Sper că acest lucru vă ajută. Cu stimă, Gustavo Lopez