Motores K4M para Renault Clio, Scenic e todos os outros

SINTOMAS: MARCHA LENTA IRREGULAR, PERDA
DE POTÊNCIA
, MOTOR TREME EM MARCHA LENTA.

PROBLEMA: BOBINA.

SOLUÇÃO: TROCA DA BOBINA

. COMO DIAGNOSTICAR: Para descobrir qual das quatro bobinas está com defeito e substituí-la, realize o seguinte teste: Com o motor em funcionamento, desconecte a bobina número 1 (a primeira contando da transmissão em direção ao distribuidor). Desconecte o plugue. Se o motor parar, ela está em boas condições. Em seguida, passe para a próxima bobina. Se, ao desconectar uma, o veículo não parar, esse é o problema. Essas bobinas geralmente são substituídas em pares, mas se você não quiser fazer isso e optar por substituir apenas uma, identifique as duas bobinas que, quando desconectadas com o carro em funcionamento, não fazem o veículo parar. Remova uma delas e coloque-a no lugar das que causaram a parada do veículo e repita o teste. O veículo não deve parar quando a bobina for desconectada. Pare, substitua a bobina e pronto.

Olá, bom dia. Em relação ao problema com as bobinas de ignição no K4M, a maneira mais fácil de detectá-lo é desconectando os injetores um de cada vez. Os injetores com a bobina em bom estado apresentarão falhas de ignição, mas os com a bobina em curto não apresentarão. Para verificar se o problema é realmente a bobina, troque-a com a que supostamente está com defeito e teste-a. Ou seja, se suspeitarmos que a bobina 1 está com defeito, troque-a com a bobina 2, e então a falha de ignição passará para o cilindro 2.

Olá, gostaria de informar que o melhor teste seria verificar os injetores, pois o motor K4M utiliza bobinas conectadas em série.
Às vezes, uma falha em uma bobina transmite o problema para as outras, mesmo que estejam em boas condições, devido à sua conexão. A bobina número um está conectada em série com a número quatro
, e a bobina número dois funciona em conjunto com a número três.
Se uma delas apresentar um circuito aberto, é certo que a sua correspondente também falhará, e não é necessariamente a bobina que está danificada.
Outra observação: as bobinas do motor K4M são muito delicadas, e desconectá-las e reconectá-las pode danificá-las.
Outra solução que temos é um scanner; ele pode indicar qual cilindro está falhando.
Espero que esta informação ajude você a fazer um diagnóstico preciso. Até mais, cuide-se.

As bobinas de ignição usadas no motor K4M também podem ser removidas uma a uma com o motor em funcionamento. Usando uma bobina e um fio, aterre-a com a outra extremidade do fio, passando-o perto da bobina através do conector e ao redor da bobina. Se você vir e ouvir uma faísca, significa que a bobina está com fuga e prestes a falhar. Isso causa instabilidade na marcha lenta. Observação: Não remova a bobina do conector para testar se ela funciona; você deve removê-la completamente com o conector ainda conectado e então realizar o teste.