Olá Lucas, o que fizeram na oficina onde instalaram o seu sistema de gás natural comprimido (GNV) foi usar o circuito de aquecimento do carro para evitar o congelamento do regulador de gás (por isso você viu a sujeira nos canos).
Assim como o GLP, quando o gás natural comprimido perde pressão rapidamente no regulador, ele atinge temperaturas entre -30°C e -78°C. Quando o regulador fica tão frio, o diafragma congela e começa a apresentar mau funcionamento, criando gelo. O próprio gás pode até vazar para o motor na forma líquida, causando uma mistura ar-combustível inadequada e falha do motor.
Para evitar o congelamento do regulador e todos esses problemas, eles desviam água quente do motor para o regulador. Isso é benéfico para o motor porque reduz a temperatura em cerca de 10°C a 15°C, então, mesmo se você estiver parado no trânsito, é menos provável que as ventoinhas de arrefecimento entrem em funcionamento. Também é bom para o regulador porque a água quente impede que ele congele e cause falha no sistema.
No entanto, desviar água quente do motor não deve desativar o sistema de aquecimento do carro, então você precisaria levá-lo a uma oficina e explicar o problema para que eles possam fazer as modificações necessárias no circuito, permitindo que o regulador aqueça sem afetar o aquecimento.
Atenciosamente.