Ajuda com meu Daewoo, espero

Olá amigos, tenho um problema com meu Daewoo, espero 1,5 16V ano de 1994. Não posso reduzir os gases. O CO2 marca ME 10.3 e o HC entre 900 e 1150.
Todos os filtros, velas de ignição e cabos, sensor de CO2, catalisados, foram digitalizados e foram digitalizados três vezes em diferentes workshops, que não lança nenhuma falha, a compressão pelo cilindro é de 180 psi.
O que mais posso fazer.

Espero que eles me ajudem
atte. Christian Coquimbo Chile [/b]

Você verificou a pressão da injeção no múltiplo ??? Não deve exceder 2,5 a 2,7 kg/cm2.

Se a pressão foi muito alta, com o mesmo tempo de abertura dos injetores, mais fluxo é fornecido do que o necessário = alto CO (maior que 0,4)
e ao valor de lambda maior que 1 volt.

Nesse caso, a luz de falha seria ativada devido à falha da sonda lambda, (sensor de O2 no gás de escape), pois o quadro de distúrbios

tenta o múltiplo do injetor (rampa de injeção), a pressão atmosférica normal deve estar em torno de 2,5 kg/cm2, mas ao submetê -lo a uma sucção maior que 0,5 ATMs, a pressão de injeção deve cair a 0,2 a 0,5 kg.

Para verificar, coloque um manômetro no múltiplo dos injetores, coloque o contato sem iniciar o veículo por dois segundos, a bomba fornece gasolina sob pressão e a agulha sobe no valor acima mencionado.

Em seguida, prossiga para desconectar o tubo localizado entre o regulador e o múltiplo de admissão e exercer vazio no tubo enquanto a operação é repetida. O valor será neste caso de 0,2 a 0,5 kg/cm2.

Se a pressão de sopro for exercida no tubo mencionado, a pressão aumenta ainda mais para 3,5 kg/cm2, que é o máximo que a bomba fornece.

Se esse regulador estivesse correto, seria necessário pensar na sonda que mede a massa de ar que entra no motor. (Que ele estava medindo mais)
Flor ou sensor de pressão atmosférica defeituosa.

Espero ter ajudado você.
Receber uma saudação cordial.