Adaptação turbo

Olhe nas modificações dos motores, diz -se que qualquer motor serve enquanto você tem espaço para colocá -lo, mas se o MR2 não for comum, ele tenta obter um de Celica ou para uma caminhada que essas lotes são montadas na frente e não são para trás, como o MR2, geralmente a cabeça de motor e, se você não o encontra muito rápido, você pode consertar o cilindro, para que o monte de cabeça para que não o encontre, você não o encontra muito rápido, você pode consertar o cilindro, para que o MR2, que não se acalme, você não os encontra muito rápido; Os véus podem ser feitos, mas lembre -se de que você também precisa detê -lo e, em ocasiões, precisa tomar alguns pequenos arranjos para o sistema de freio, eles não são mchos, procure os motores nos dizerem qual você deseja ou qual você obteve e nós vamos lá para fazer um bom discurso, abrases e cuidar.

O verdadeiro pensamento de modificar o escape Miltiple e mudar seu escape para 2 polegadas, alterando também os pistões padrão para a competição (não acho que seja sifciente), também decidi alterar os freios traseiros que são tambores para o disco DR.

Observe os motores mais do que o bloco, você pode reviver a cabeça do cilindro, o cronograma, combinar válvulas e pistões dobrados da válvula, encurtar a carreira, mas é melhor fazer apenas a cabeça do cilindro para começar.