Hyundai Verna retorna a água

Eu tenho um gás convertido Verna 2000, não é superaquecido, mas todos os dias o radiador está faltando e a madeira toca uma boa quantidade, ele o devolve ao pote de reserva, mas não o envia ao radiador, não é visto com vazamento

Se o motor não estiver aquecendo, é muito provável que a tampa do radiador esteja com defeito.
A tampa também funciona como uma válvula de alívio; se a junta não estiver vedando corretamente, o líquido de arrefecimento vazará para o reservatório e esvaziará o radiador.

Tenha cuidado para não deixar o sistema de arrefecimento ficar sem líquido, devido a problemas conhecidos como falha no cabeçote, etc.

O motivo mencionado por Bari pode ser a causa da perda de líquido. Durante o uso do veículo, o líquido de arrefecimento aquece, aumentando a pressão. Se a tampa não estiver em boas condições, permitirá que o líquido escape junto com a pressão. Isso aconteceu com um amigo que pensou ter um vazamento no cabeçote. Ele chegou a remover o cabeçote, pensando que estava empenado. Quando o levou para calibrar, disseram que estava tudo bem. No final das contas, concluíram que a tampa do reservatório de expansão estava com defeito e permitia que o líquido escapasse, aumentando a temperatura.

Às vezes, o sistema de arrefecimento não tem líquido suficiente. Pode haver um nível mínimo para evitar o superaquecimento do motor, mas não o suficiente para completar o nível. Para completar o sistema de arrefecimento, muitas vezes é necessário fazê-lo com o motor em funcionamento, caso haja ar no sistema.

No entanto, para ter certeza absoluta, você sempre pode drenar o radiador pela tampa na parte inferior para verificar a quantidade real de líquido de arrefecimento no sistema. Recolha o líquido de arrefecimento em uma bacia e use uma garrafa para medir o nível. Você pode reutilizá-lo, se desejar.

Reabasteça o reservatório até o nível máximo e dirija o carro. Verifique o nível do líquido de arrefecimento ocasionalmente e veja se ele muda. Se permanecer o mesmo, recoloque a tampa.

Se o problema persistir, verifique as mangueiras em busca de pequenos vazamentos. Existem pequenos furos que, se o carro não atingir a temperatura e a pressão suficientes, impedem a saída do líquido de arrefecimento. Quando isso acontece, eles liberam um pequeno gotejamento que aumentará com o tempo. Se

o problema continuar, lembre-se de que, se não houver vazamentos, a água precisa ir para algum lugar. Você também deve verificar o nível do óleo, caso haja infiltração de água no cárter. Nesse caso, é muito provável que a junta do cabeçote esteja danificada internamente, permitindo a entrada de água no sistema de lubrificação do motor e vice-versa. Também pode haver óleo no compartimento do líquido de arrefecimento, além de perda de compressão do motor. No entanto, com base no que você disse, provavelmente não é esse o caso, pois isso geralmente aumenta consideravelmente a temperatura do motor.

Olha, a verdade é que eu discordo dos meus colegas. Se você precisa completar o nível de água todos os dias porque está perdendo uma certa quantidade, e essa água não está pingando no chão nem apresentando vazamentos visíveis, então a água está entrando no motor. Verifique a tampa do óleo para ver se está emulsionado, ou a vareta de medição, ou melhor ainda, ambos. Se não estiver emulsionado, então você precisa verificar se há vazamentos. Não é normal que a água esteja faltando; ela deve estar vindo de algum lugar — da tampa do reservatório, da tampa do radiador ou das mangueiras. Se não está vindo do veículo, então está dentro do motor. Verifique se não há excesso de vapor d'água ou gotículas saindo do escapamento.