Corsa não começa

Olá amigos, tenho um problema com um Córsico 1,6 MPFI Córsego Quando o Habitáculo está quente e as paradas não começam você a colocar na sombra por um tempo e começar de novo

Em que ano é o carro? Eu preciso saber para lhe contar com mais precisão a causa provável.

Se for relativamente moderno (conversamos sobre 96, 97 em diante), é possível que o fracasso seja motivado na antena na trava de partida e cuja missão é reconhecer a chave inicial toda vez que você colocar o contato.

É o imobilizador anti -theft, e sua missão é saber quando a chave do carro original fica e quando você está tentando começar fazendo a ponte ou com uma chave estranha. Para isso, a chave possui um chip que recebe os sinais da mesma fechadura de partida. Esse chip prepara o sinal e o retorna, a antena de bloqueio inicial recebe o sinal transformado e determina se o código está correto ou não.

Se falhar, não reconhece a chave e, portanto, não começa, mas, geralmente, se isso acontecer, um sneak amarelo será acumulado na caixa de controle com o símbolo da chave ou a testemunha de detalhamento do motor acende.

Se estamos falando de um carro antigo, é possível que a decisão tenha o mesmo quadro de distribuição, pois está dentro da cabine, é possível que mais do que a conta e falhe.

Tudo de bom.

Uma pergunta quando você não liga o carro para as luzes do painel que todos trabalham ou alguma luz dos normais está ligada.

Olá, obrigado pela ajuda que o corsa é o modelo 97 tem um chip para gimadas de GNV na luz da injeção, mas é normal na corsa quando eles têm CNC,
quando o imobilizador é ativado, você não deve desativá -lo com o scanner ou com a chave que ela é ativada a partir de agora

Jodio não me disse que eu estava usando gasolina !!

O imobilizador anti -Theft é ativado toda vez que você coloca o contato, se a chave da chave estiver correta porque permite que você funcione e execute e, se não ... você permanece no chão Jaaja.

Agora, se o imobilizador anti -Theft estiver quebrado, ele emite um código de erro através da luz de falha (verifique o motor) e o deixará permanentemente iluminado como um sinal de que algo acontece. (O que eu não sabia é que, ao carregar gás, a pequena aparência já estaria).

Para ver a memória de avaria sem ter que ir ao workshop para passar no scanner:

1º Vá para a caixa de fusíveis da cabine para procurar o terminal de diagnóstico, se forem 10 terminais (como o desenho), você poderá ler a memória das quebras sem o Tech-1, se não, é hora de colocar o scanner.

2º Com o contato removido, ponte os terminais A e B e depois coloque o contato. A luz de falha começará a piscar, primeiro ele dará uma série de filmes curtos seguidos, depois uma pequena pausa e depois outra série de filmes curtos seguidos, uma pausa longa e comece novamente.

O código de falha será representado por um número de dois dígitos. O primeiro grupo de flashes representa as dezenas e a segunda as unidades.