problemas de embreagem

Olá, é a primeira vez que escrevo; Eu digo para você alterar um disco de embreagem de um Renault Express e agora vejo que as alterações entram em todas as marcas para trás quando o carro estiver desligado, mas não posso fazer qualquer marcha quando está em frente, entendo que o cabo da transmissão da embreagem é autoria por meio de um zíper. A embreagem parece consideravelmente mais macia. Coloque o mesmo óleo que remove as perdas entre esvaziar e encher da caixa. Parece que não está furioso o suficiente. Obrigado: piscar:

Olá, é bom que você nos diga se você apenas mudou a embreagem (disco) ou pelo contrário, mudou todo o kit (maza, buté, disco e o cabo)

No Renault Express, o cabo não está tenso sozinho, você precisa apertá -lo manualmente. Para fazer isso, o seguinte deve ser feito:

Na caixa de engrenagens, a extremidade do cabo da embreagem é colocada na alavanca de acionamento, você deve puxar a ponta do cabo com a ajuda de alicates ou mandíbulas para ver quanta rota morta nos resta.

Então você deve afrouxar uma porca e contratante que carrega a extremidade rosqueada do cabo e prossiga para ajustá -los até que no cabo não haja rota morta.

Uma vez feito isso, a partir do post do motorista, o pedal é visto para ver como tem sido (às vezes



é necessária

.

O Mega in the Express é auto -regulável, para o mínimo no meu país argentino, não tem nozes ou contra nozes na ponta da lateral da caixa, existem algumas reformas. Mas muito pouco são usados. O problema que tem se não tiver nozes (não sei como será) é o pedal autêntico. Se não tiver nozes, responde e eu digo a você como regulamentá -lo.

Valeeeeeeee !! Eu me derrubei ... (não é bom confundir Citroën e Renault)

O ajuste do cabo está no mesmo pedal da embreagem, ele consiste em um crescente com dente que está na ponta do pedal, no qual a cabeça do cabo da embreagem é montada.

Para ajustar o mecanismo, se você desmontar ou alterar o cabo, a primeira coisa é liberar o dock que joga de forma pervantável do setor dentes em forma de média e mover o crescente para trás até que o administrador do mecanismo de ajuste esteja no início dos dentes (o pedal ainda não será tenso).

Coloque a cabeça do cabo da embreagem na hospedagem do setor dentado (caso ele tenha saído) e gire o setor dentado na catraca até que toda a rota morta esteja esgotada. Em seguida, coloque a doca de volta no lugar e pise na embreagem várias vezes.

A doca terminará de girar o setor dentado na catraca de ajuste.

A jornada que o garfo da embreagem deve ter de quando estiver em repouso até que o pedal completamente pisado seja de 17 a 18 mm medido na ponta.

Tudo de bom.