Os aquecedores são divididos dentro do orifício roscado? Ou o que foi quebrado foi a ponta do aquecedor e permaneceu dentro da cabeça e do cilindro do cilindro?
No primeiro caso, é um trabalho bastante difícil, especialmente se falarmos sobre o terceiro ou 4º cilindro, porque eles estão praticamente sob o painel. Este trabalho requer perfuração com uma broca fina no centro do aquecedor e inserindo um extrator de aspargos quebrado. Escusado será dizer que a broca deve ser o mais centralizada possível para não tocar nos threads (e você me dirá o buraco em que você deve fazer qualquer coisa). A ferramenta em questão é um pedaço de aço quadrado que entra em um golpe e gira com uma virilha. Se você não tiver isso útil, pode experimentar uma ponta Torx presa no buraco que fez.
De qualquer forma, isso seria útil se falássemos sobre o primeiro ou na maior parte do segundo, mas não descarte que você precise remover a cabeça do cilindro e levá -lo a um retificador para obter você \ "The Pearl \".
No segundo caso, (ponta incandescente dentro da bunda) às vezes é suficiente para colocar um ímã ou um fio e soprar com a válvula de admissão aberta para removê -lo.
Não pense em girar o motor com o início, pois você conseguirá que a ponta esteja no pistão ou na cabeça do cilindro. Às vezes, com esse mesmo colapso, ele também teve que levar a cabeça do cilindro para resgatar a ponta quebrada do aquecedor.
Algo semelhante aconteceu comigo com um CDI Vito 111, mas não era um aquecedor, mas um flange injetor (o terceiro) que passou pelo fio e o cilindro começou a escapar de gases e cateu o assento do injetor. Você não imagina o que precisava ser revestido apenas para remover o injetor e, é claro, a cabeça do cilindro teve que ser removida.
Saudações e encorajamento que vão Putadita ...
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