Mitsubishi Lancer 95,

O problema que o carro apresenta é quando a temperatura 1/2 atinge e o eletro funciona lá, os problemas serão sugeridos e finalmente interrompem as velas de ignição dos originais, mas o assunto continua. Se alguém tivesse um caso semelhante e pudesse orientar a solicitação. obrigado

As velas de ignição saíram de marrom escuro ou preto?

Nesse caso, o problema é a sonda de temperatura do motor que informa o quadro de distribuição para reduzir a dosagem quando o motor estiver quente.

Se a sonda estiver quebrada, a primeira coisa é que a testemunha de falha se acende e a segunda é que o quadro de distribuição toma como referência que o motor é \ "frio \" e, portanto, a dosagem da gasolina é muito alta. À medida que aquece, o motor está se afogando com excesso de gasolina a ponto de parar e não poder iniciá -lo até uma vez.

Se você não liga uma testemunha de falha, ou as velas de ignição não saíram preto, você precisa olhar para outras causas possíveis, como medidor de fluxo, sonda lambda, bomba de gasolina, regulador de pressão da gasolina ...

A primeira coisa é que você me diz se a fumaça do motor cheira muito a gasolina quando está quente e se for a fumaça negra se sai pela exaustão.

Tudo de bom.

De fato, as velas de ignição saíram preto e molhadas com confustíveis, tenho certeza de que a luz do peito, no entanto, não liga a luz para acusar um problema.
Em relação ao cheiro de combustível, há um cheiro efetivamente quando funciona quente. E o outro é que ele se afogou quando se acelerou em Fora Bruzca. Se estiver em andamento e quero avançar, devo acelerar muito lentamente se eu fizer um pé firme no acelerador, ele é péssimo e depois para.