Problema de Cordoba 99 de assento

The other day I suffered a warm because I lost the water plug and the circuit was emptied to call the crane such and which and the next day the circuit is hoping with the hope of not having burned anything the case is that everything goes normal but the case is the needle of the temperature that once it has risen to 90º it stays a little there until it begins to heat up, it goes back 10º and it comes back to it again again and it goes back again and it comes back to it again again and it comes back to isto. E assim, várias vezes, qualquer um deles sobe e permanece lá com mais temperatura que o normal, mas estabilizado, espero que não seja muito sério.
obrigado

Ou você tem ar no circuito de resfriamento e ele não termina de purgar (veja para ver se um fluxo de água contínuo sai na embarcação de expansão com o motor em Idle Hot).

Ou você tem o termostato Chungo e ele não abre como deveria com o que a água não passa para o radiador e o motor é aquecido mais do que a conta.

Ou a bomba de água quebrou com o que a água não circula e apenas se move por convecção.

Ou pior, você queimou uma junta de bunda e o que acontece é que os gases que escapam são os que causam as "bolhas \" e fazem com que a bunda do gás seja preenchida, impedindo que a água a refrigete (é por isso que a temperatura varia primeiro e depois acaba aumentando muito mais que a conta).

Para descobrir o que realmente acontece, a primeira coisa é preencher o circuito frio para o nível normal.

Coloque a tampa e verifique se ela não perde água em lugar algum ou há vestígios de anticongelante ou qualquer coisa saia da tampa (se for nova e bem posicionada, é tudo dito).

Em seguida, comece o carro e mantenha -o acelerado a cerca de 2000 rpm. A cada 30 segundos, olhe como a agulha de temperatura está na caixa e toque a manga que deixa o termostato do radiador. Chegará um momento em que a manga se aquecer para queimar que você merda (abriu o termostato e começar a circular a água para o radiador). Naquela época, o radiador também vai aquecer muito.

Isso deve acontecer quando a agulha sair da zona azul e vai para a primeira linha.

Se a agulha subir para metade ou mais e o radiador e a manga ainda estiverem frios, porque você tem o termostato chungo ou a bomba de água não se move (mas você teria um vazamento de que caga com água sob o motor).

Se o motor correr bem, a manga é aquecida como eu disse e pula bem o electro, e um respingo contínuo sai através do tubo fino no vaso de expansão, em princípio, tudo está correto.

Seria necessário verificar nesse caso se as mangas ficarem difíceis como o picha de um namorado quando o motor toma temperatura de operação e veja se bolhas misturadas com o toque de água no vidro de expansão. Se isso ocorrer, é um sintoma inequívoco que a articulação da bunda é queimada e é por isso que o motor é aquecido mais do que o devido.

Uma pergunta, a água da embarcação de expansão tinha gordura preta flutuando? Nesse caso, Chungo, porque isso acontece quando a placa é queimada.

Vá LetterPace!

Tudo de bom.

Se o radiador e o salto eletro queimam, o que provei é que o nível de líquido no navio de expansão sobe muito quase até o plugue e depois sobe, suponho que seja normal que algo suba, mas quase até o plugue? Eu acho que Joer vai ser que eu coloquei e faça isso mais ou menos seu custo? Eu entendo isso caro.
muito obrigado