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Monza 1989 Problema da caixa automática

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16 anos 9 meses antes #4554 por Manual-Mecanica
Monza 1989 Problema de caixa automática publicada pela Manual-Mecanica
Boa tarde, eu tenho um modelo clássico do Monza 1989 que acabei de reparar a caixa automática, mas não está fazendo a terceira primeira e a mudança de açúcar que eu quiser.

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16 anos 9 meses antes #4612 por Manual-Mecanica
Resposta Manual-Mecanica no Re: Problema Caja Autoamtica Monza 1989
No caso de caixas automáticas, é hora de começar a descartar problemas:

1* Verifique o nível do fluido, geralmente é verificado com o mecanismo quente e de ignição (pelo menos 5 minutos em marcha lenta), uma vez que o fluido de caixa funciona mais ou menos de 70 ° C. Adicione se estiver faltando, cuidadosamente para não preencher mais, porque. É preferível que ele não chegue cheio, mas estar baixo antes de encher o excesso.

2* Verifique se, ao colocá -lo no início, você tem a alteração para 2 e que está bem e, finalmente, para D. Se você conectar o terceiro, verifique o Watter Dezplacing.

3* Se o terceiro não prender, uma das seguintes coisas provavelmente estará acontecendo em uma oficina especializada: vazamento de pressão hidráulica na embreagem direta, devido à baixa colocação de embalagem e/ou altere a válvula de 2º para 3º preso. De qualquer forma, é necessário ver um diagnóstico correto com segurança

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16 anos 9 meses antes #4613 por Manual-Mecanica
Resposta Manual-Mecanica no Re: Problema Caja Autoamtica Monza 1989
No caso de caixas automáticas, é hora de começar a descartar problemas:

1* Verifique o nível do fluido, geralmente é verificado com o mecanismo quente e de ignição (pelo menos 5 minutos em marcha lenta), uma vez que o fluido de caixa funciona mais ou menos de 70 ° C. Adicione se estiver faltando, cuidadosamente para não preencher mais, porque. É preferível que ele não chegue cheio, mas estar baixo antes de encher o excesso.

2* Verifique se, ao colocá -lo no início, você tem a alteração para 2 e que está bem e, finalmente, para D. Se você conectar o terceiro, verifique o Watter Dezplacing.

3* Se o terceiro não prender, uma das seguintes coisas provavelmente estará acontecendo em uma oficina especializada: vazamento de pressão hidráulica na embreagem direta, devido à baixa colocação de embalagem e/ou altere a válvula de 2º para 3º preso. De qualquer forma, é necessário ver um diagnóstico correto com segurança

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