Estou vendo sua consulta e, a esse respeito, embora eu não seja mecânica, mas um técnico em eletrônicos automotivos, há alguns anos, diagnostiquei um sub -SJ20, que teve um barulho um tanto feio e fiz o motor vibrar, de acordo com as revoluções que elas aumentaram. As primeiras vibrações apareceram em aproximadamente 1.400 rpm e depois apareceram como um sub-lista da frequência. Depois de atravessar muito os sistemas de controle eletrônico, medindo os sensores e atuadores com osciloscópio, cheguei à conclusão de que o ruído era mecânico, o lado do motor em que parecia estava isolado e estava determinado a verificar o mais básico. A cabeça do cilindro, pegando a tampa da válvula. Como o motor possui apenas uma árvore de cames, ele tinha o eixo entre os cilindros. Quando girou, no processo de progresso, o eixo quebrado fez forças diferentes entre o cilindro da frente em relação a De Besh, produziu o ruído e, portanto, as vibrações. A árvore de cames foi alterada e resolveu a matéria.
Espero que a experiência sirva a você e pelo menos sirva para avançar um pouco no diagnóstico, e você possa chegar à porta.
Saudações, de Valdivia, Andrés Fernández.
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