BMW 320D Temperatura de resfriamento E46

Como custa mais para colocar a agulha de temperatura no centro do placar, mudei os dois terrenos (Motor Block e EGR) e vejo que permanece mais ou menos o mesmo.
Hoje eu fiz uma jornada de 70 km. Circular por estrada a 2.000 rpm +/- A temperatura na pontuação oculta me marca 71 ou 72º, mas se eu reduzir ou acelerar a movimentação dessas revoluções imediatamente para 65º. Somente a etapa dessa temperatura em baixas revoluções ao chegar à cidade e parar em um semáforo, mas ao retornar à marcha normal, ele cai novamente.

Isso me dá que, para pensar que o ventilador (se for um acoplamento viscoso, que não tenho certeza) está funcionando o tempo todo e que quando o maior número de revoluções, é esfriado, está reduzindo ou acelerando, você não é que você não se encaixe no topo que não é que o térmico seja fechado para que o bloco seja fechado para que seja o que não é que o térmico seja fechado para que o bloco seja fechado para que o bloco seja fechado para que o térmico seja o que não é que o térmico seja fechado para que o bloco seja fechado para que o térmico seja que seja o térmico. Suponho que o termostato seja do grau correspondente ao motor. Se o ventilador for elétrico, será comandado pela ECU à taxa da sonda de temperatura (meça isso), outra questão é se o radiador carrega e está aberto o tempo todo ... dê -nos alguns detalhes do que este carro tem como este carro. Saudações!!