Acertar entre a placa flexível e a transmissão

Olá amigos, preciso da ajuda de vocês. Reconstruí o motor de um Peugeot 405 1.6 de 1996. O motor foi completamente refeito: cabeçote retificado, guias de válvulas substituídas, pistões, anéis, bronzinas, camisas de cilindro flutuantes e comando de válvulas, tudo novo. Liguei o motor e, em marcha lenta, ouço um ruído de batida vindo da placa flexível, conversor de torque e carcaça da embreagem (naquela área). Conforme a rotação aumenta, o ruído se torna mais um som de batida seca. Antes da reconstrução, outro mecânico havia mexido no carro e o deixou parado por cerca de oito meses; acredito que o ruído já existia antes. Alguém entende de transmissões automáticas ou já passou por algo semelhante e pode me orientar sobre a origem do ruído, sua causa e como resolvê-lo?

O virabrequim está em perfeitas condições; o movimento axial está dentro das especificações do fabricante.

Precisaríamos saber se o volante do motor está em boas condições (caso você já o tenha visto), os parafusos do volante, etc., e determinar se o problema está neles ou na própria caixa de câmbio. Também precisaríamos verificar as pressões da caixa de câmbio e ver se as marchas engatam suavemente, se o motor funciona bem, a cor do fluido de transmissão, o nível, etc. Caso contrário, é difícil diagnosticar sem ver o veículo pessoalmente. Forneça-nos mais informações, se possível. Obrigado!

A placa flexível gira com um movimento irregular, como se estivesse desequilibrada, e isso produz o som quando bate em algo. É como o som de tuchos e parafusos. Não sei se é a placa ou se pode ser o conversor de torque. Consigo ver isso porque há uma janela onde se pode observar a rotação; é um movimento irregular e fica ainda mais alto à medida que a rotação do motor aumenta. Além disso, se alguém souber as especificações de torque para os parafusos da placa flexível, já que a que obtive da AutoData é para uma transmissão manual, o torque será o mesmo?

Não sei o torque especificado para a placa (acho que a especificação da transmissão manual não serve). Isso me faz pensar se a placa flexível está rachada ou solta, ou se os parafusos que prendem o conversor estão soltos. Se você não conseguir ver através da janela girando manualmente, eu desconectaria a transmissão do bloco do motor para verificar qual é o problema. Boa sorte!

É possível que os furos no volante estejam muito grandes devido ao desgaste. Isso impediria o encaixe correto do volante no virabrequim, criando folga. Você pode verificar isso movendo o volante manualmente para ver se há alguma folga.