Ruptura do pistão e cilindro Nissan Ga16dne

Motor Nissan V16 (Tsuru) GA16DNE.
Tudo começou com um ruído baixo, como o de uma válvula ou tucho (embora este modelo não tenha um). O problema surgiu 25.000 km após uma retífica completa do motor. O ruído foi aumentando gradualmente. Eu estava verificando com o motor funcionando quando, de repente, o ruído aumentou e o motor parou. Havia uma perda de compressão no cilindro 1. Removi a vela de ignição e vi um pistão quebrado e cheio de água. Desmontei o motor; o pistão quebrou em dois e o cilindro trincou, daí a água. A biela e os mancais principais parecem estar em bom estado. Percebi que o pistão estava batendo no cabeçote; era de lá que vinha o ruído. Não há válvulas empenadas ou danificadas. O motor não estava consumindo óleo nem superaquecendo; tudo parecia normal. Minha pergunta é: o que poderia ter causado a colisão do pistão com o cabeçote, e isso aconteceu apenas no pistão nº 1? Imagino que o pistão tenha quebrado devido à entrada repentina de água no cilindro. Quando o motor foi refeito, o diâmetro do pistão foi alterado de padrão para 0,50 polegadas, e os diâmetros das bielas e dos mancais principais foram alterados de padrão para 0,25 polegadas. Algum comentário?

Olá WAL7ER, sobre a questão de por que o pistão está batendo no cabeçote, é a mesma história de sempre: o mancal da biela "falha" por vários motivos, geralmente falta de lubrificação, retífica incorreta do virabrequim ou escolha de uma espessura errada para o mancal. Se o munhão da biela estiver ovalizado por algum desses motivos, chega um ponto em que a situação piora progressivamente e... TAC-TAC-TAC-TAC... e... você sabe o que acontece, a biela acaba na lateral do bloco (foi o que aconteceu com um Renault F9Q), ou você precisa trocar o motor inteiro antes que a situação piore... (este era um Toyota Celica 1ZZ que nem sequer tinha mais o mancal...).
Quando você ouvir esse "ruído" e já tiver verificado que não são os tuchos, você precisa remover o cárter e verificar a folga da biela para corrigir o problema antes que seja tarde demais e descobrir a causa, seja ovalização ou falta de pressão do óleo. Simplesmente trocar o mancal não resolverá o problema, pois ele falhará novamente. Saudações!!

Primeiramente, obrigado ismael53 por ter dedicado seu tempo para responder. Bem, acabei desmontando o motor completamente, e o que você disse está correto. É a primeira vez que verifico um motor com esse barulho; parecia um ruído simples, mas acabou sendo algo catastrófico. Bom, tudo vai voltar para a retífica; desta vez eles vão trocar tudo. Atenciosamente.