Peugeot 306 XS 1.6 não queime bem e eu sou louco

Muito obrigado, ismael53. Tenho mais algumas perguntas, já que você tem experiência com esse carro. Como mencionei, troquei a bobina de ignição, limpei os injetores e assim por diante, mas o carro parece estar afogado, como se estivesse funcionando com três cilindros. Isso só acontece quando a temperatura chega a cerca de 70 graus Celsius, e ele dá alguns estouros, pequenos estalos e crepitações, mas não emite fumaça. A pressão da linha de combustível, segundo a Bosch (especializada em injeção eletrônica), foi medida e estava correta. Mas eu nem tinha reparado no que você mencionou sobre o módulo de ignição eletrônica. Aliás, nem sei onde ele fica. Ou talvez eu esteja dando voltas em círculos e tenha me esquecido. Você poderia me dizer onde fica esse módulo de ignição eletrônica para que eu possa verificar amanhã ou quando puder? O novo sensor de temperatura e o termostato chegam amanhã e eu os instalarei. Também encomendei um sensor de pressão de admissão. Obrigado novamente.

Este motor (TU5JP) aparentemente não possui o módulo neste sistema de injeção. Antes de comprar qualquer peça, verifique as seguintes resistências:
- Sensor de temperatura (localizado na carcaça do termostato):
a 10°C = 3530 ohms a 4100 ohms;
a 20°C = 2350 ohms a 2670 ohms;
a 80°C = 292 ohms a 366 ohms.
- Sensor de posição da cambota: 460 +/- 160 ohms.
- Sensor de posição da borboleta:
entre as posições 1 e 2 = 1262 ohms;
entre as posições 1 e 3 = 1556 ohms (fechada), 2550 ohms (aberta);
entre as posições 3 e 2 = 2610 ohms (fechada), 1525 ohms (aberta).

O sensor de pressão também pode ser medido, mas é mais complicado. Se possível, use um multímetro para essas medições; você economizará dinheiro. Abraço!