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Cilindros ou guias de consumo de óleo exesivo?

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12 anos 1 semana antes #44359 por Manual-Mecanica
Mazda 323f 1.6 16V DOCH É apontado, os pistões de haste ficam com a tampa e trocou a válvula sela que o carro consome 1LT em 500 km e os humanos muito após uma desaceleração, nunca suja uma vela de ignição

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12 anos 1 semana antes #44362 por Manual-Mecanica
Resposta de um mecânico sobre o tema do consumo excessivo de óleo em cilindros ou guias?
Olá Alberto49,
é possível que seja uma das duas causas que você mencionou. Também pode ser devido a anéis de pistão quebrados durante a montagem, anéis desalinhados ou anéis montados ao contrário (com a marca TOP virada para baixo). Boa sorte.
Miguel

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12 anos 6 dias antes #44368 por Manual-Mecanica
Resposta de um mecânico sobre o tema do consumo excessivo de óleo em cilindros ou guias?
Olá alberto49, além do que o servilimit disse, se as camisas dos cilindros não foram arranhadas na instalação, não sei se você verificou a folga das válvulas ou se houve rompimento de algum retentor durante a instalação junto com a haste da válvula, pois parece ser esse o caso... Abraço

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12 anos 6 dias antes #44369 por Manual-Mecanica
Resposta de um mecânico sobre o tema do consumo excessivo de óleo em cilindros ou guias?
Também esqueci de mencionar que, se o motor for novo, o brunimento das camisas dos cilindros e o ajuste dos anéis do pistão levam tempo e consomem um pouco de óleo até que estejam devidamente ajustados. Além disso, suponho que a tolerância de diâmetro entre o pistão, o cilindro e os anéis do pistão seja "do mesmo tipo", como se costuma dizer.

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12 anos 6 dias antes #44373 por Manual-Mecanica
Resposta de um mecânico sobre o tema do consumo excessivo de óleo em cilindros ou guias?
Obrigado. Depois de rodar 10.000 km e notar um consumo constante de óleo, desmontei completamente o motor. Outra retífica verificou os cilindros e constatou que a folga entre o pistão e o cilindro, que deveria ser de 0,03 mm, estava em 0,06 mm. No entanto, disseram que isso não era suficiente para causar consumo de óleo, pois o cilindro estava perfeito, sem arranhões ou conicidade, e que o problema deveria estar no conjunto de pistão e anéis. Um novo conjunto de anéis e retentores de válvulas foi instalado e o motor foi remontado. O sistema PCV foi verificado, mas o carro continua com o mesmo problema: ótima potência, sem fumaça no escapamento e sem carbonização nas velas, mas após a desaceleração, sai muita fumaça. Estou disposto a retificar o motor, mas não sei se devo retificar o cabeçote ou os cilindros novamente, e não sei como identificar a causa ou como descobri-la (trabalho com motores há 25 anos e nunca vi nada parecido).

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