Mercedes Sprinter

Olá, tenho um problema com um velocista Mercedes. Quando o pedal da embreagem é mantido e pressionado, as revoluções normalmente excedem 2800 rpm, mas quando o pedal da embreagem é liberado, ele atinge apenas os 2800 rpm como uma parada. Na estrada curta em 2800, é necessário passar as mudanças para aumentar a velocidade, sendo em quinto uma velocidade máxima de 90 km-h a 2800 rpm. Preciso de alguma referência do tópico e se houver algum sensor na caixa de troca que limite as revoluções quando a Lei das Marchas (no caso de o sensor ser quebrado). obrigado....

Eu acho que você já abre !! Mas o tiro para alguém que Alla da mesma forma que

o problema está na válvula regulatória da geometria turbo e está sob o filtro de ar !! Isso é falta de poder, mas se eles acelerarem em vazio, pisam na embreagem e liberam, não muda a energia é porque o sensor do pedal da embreagem está danificado

Eu concordo com Manort, o sinal desse sensor é essencial para que a geometria do Turbo funcione bem