Polia do eixo de manivela Kia Rio, algo incomum ...

Olá amigos, vou contar o que aconteceu comigo. Troquei a correia de distribuição de um Kia Rio 1.5 a gasolina de 16 válvulas e tudo parecia bem, mas quando liguei o carro, depois de um tempo funcionando, ouvi um pequeno estalo... e percebi que a polia do virabrequim, que na verdade é composta por duas partes em uma (ou seja, uma polia para duas correias, cada uma com um diâmetro diferente), era a origem do estalo. Para minha surpresa, o som vinha da polia, onde uma faísca (uma faísca enorme, maior que a de uma vela de ignição) estava sendo produzida entre as duas pistas da polia. Quando o motor funciona sem as correias auxiliares, a faísca desaparece. Consegui eliminar a faísca deixando uma folga entre as polias. Minha pergunta é: alguém poderia me dar uma explicação (além de eletricidade estática) para esse tipo de faísca? Posso afirmar que nem mesmo várias oficinas autorizadas se depararam com esse problema. Muito obrigado, amigos.

Em toda a minha carreira como engenheiro mecânico, para ser sincero, nunca tinha visto esse problema. O atrito entre as polias poderia causá-lo; ou seja, o atrito entre dois metais diferentes pode de fato causar uma faísca. Mas para isso acontecer, uma peça teria que deslizar sobre a outra. Mas nada se soltou nem nada do tipo, então a solução é perfeita, já que em alguns H100 ou Galloper o amortecedor é projetado dessa forma, com uma flange entre as peças.