Corsa 2004 Grabs de motor

Olá a todos:
digo a você um Corsa de 2004 com uma falha estranha, quando você o inicia em frio sem qualquer drama quando atinge a temperatura do regime, o Relass é instável e muito baixo, como se estivesse com a Mescla Rica, além disso, se você parar e quiser voltar. O motor é tão pesado que o início não pode girar, também naquele momento, se você quiser girá -lo com uma chave de polia, é muito pesado.
O Duño me disse que o único drama que ele tinha estava bem, de manhã, quando ele começou, ele o atingiu um tempo, envio um mecânico para trocar os solavancos e também a ISO mecânica para mudar o albol de cames, quando removo o mecânico que iniciei o drama, peço a eles caso algo assim acontecesse com alguém. Bem, espero que você possa me dar uma mão com esse problema.
Obrigado saudações.

Olá amigo, eu tenho o mesmo carro no Chile e o mesmo problema foi apresentado, o drama frio 0 foi aquecido e os problemas começaram, a solução no meu caso era mudar a bobina de ignição, estava com problemas, foi aquecido e custou muito que o carro ligou, mudando -o e o fim de tudo.

saudações.

Aconselho você com o motor quente afrouxar os bancos da árvore de cames e tentar girar o motor com uma chave, é muito possível que, ao alterar a árvore, não encontre as luzes de ajuste respeitadas. Verifique a árvore, mas tem marcas para agarrar. Para os sintomas que você tem, há um problema com uma peça que, quando dilatada, agarra (árvore, argola, pistões, rolamentos) se a história que o proprietário anterior tem o proprietário anterior era a realidade será a árvore de cames, mas você terá que revisar outras peças com movimento dentro do motor ...

Olá, em seu lugar, eu o levaria a um mecânico de confiança, para realizar um controle exaustivo, porque, como diz Jorge471960 no post anterior, as peças que podem ser agarradas pela dilatação devem ser revisadas.
Eu também verificaria a bomba de óleo e o próprio óleo, porque parece que, com a temperatura, você perde a lubrificação, como se o óleo perdesse a viscocidade ou como se a bomba não tivesse enviado o fluxo ideal de óleo e começava a ser atrito entre as peças.

Boa sorte. Saudações de Córdoba, Argentina

Primeiro obrigado x Repnder:
Eu estipulei o mesmo se o mecânico tocasse a cabeça do cilindro e a partir daí o drama, é muito possível que o problema tenha sido irradiado lá.
O petróleo Bonba também mudou o mecânico é o que o proprietário me disse que também se observa que eu levanto a cabeça do cilindro porque tem uma nova articulação, não quer levar o mecânico novamente porque está sendo gasto muito e é pior, também é ouvido como se estivesse atingindo um parafuso de pistão ou pego no final da corrida. Terei um abraço como esse tópico.