Sistema duplo com problemas

Olá amigos, tenho uma falha que geralmente ocorre em veículos com sistema duplo (gás e gasolina), e não descobri como resolvê -los satiasfactoria.asi, pois não tenho uma explicação técnica de por que isso acontece. Um último caso: Nissan Sentra 0 km, motor Ga16, convertido em duplo por conseqüência da Nissan, com o sistema de gás da última geração. Para ter dificuldades de início frio, a gasolina do tanque leva outro cheiro. Ela diz um dia e não começa mais. O carro teve sua respectiva manutenção a cada 5000 km. Em e de todo o sistema de gasolina. Um tempo em perfeitas condições. Funciona por um mês e o fracasso retorna. Em outros veículos, o fracasso retorna, especialmente se não for usado em gasolina, mas em muito mais 2 ou 3 anos. Na segunda vez, desarmei a cabeça do cilindro que notei em torno do injetor de gás, muito do material pegajoso e cristalizado.

O desperdício pegajoso está em admissão ou fuga? Um funcionário de uma planta de gás me disse que o problema de gás é que ela não lubrifica como a gasolina, é muito seca e o problema que ela dá é gastar as válvulas de admissão e os assentos. O problema com a gasolina, imagino que seja ao usar gasolina não -regular especial em alguns países, acho que eles adicionam um corante à gasolina especial para diferenciá -la do regular e, quando a secagem da gasolina deixa uma substância pegajosa e o mau cheiro é quando a gasolina é muito velha, é um cheiro de rancídeo.

Obrigado pela resposta. Correto em tudo o que ele me diz. A maça é formada no lado da admissão ao redor das válvulas, na cabeça da válvula. Os injetores de gás estão completos dessa maça ao seu redor e seguindo o fluxo de gás. Os injetores de gasolina estão limpos.