O relé da bomba de combustível faz um clique, mas o motor não pega

Tenho um Daewoo Matiz 2002. O problema começou com uma aparente falha na injeção de combustível, juntamente com a luz de serviço acendendo até apagar e não acender mais. Depois que apagou, tentei ligar a ignição e notei que o relé do sistema de combustível estava fazendo um estalo enquanto a chave estava ligada. Outra coisa estranha é que, com a chave ligada, a luz de serviço do motor não acende e o mesmo estalo é ouvido vindo da bomba de combustível. Por causa disso, decidi substituir o relé do sistema de combustível, mas o problema persistiu. Então, removi a bomba de combustível e a reinstalei, mas o problema continuou. Em seguida, comecei a fazer um bypass na corrente nos contatos do relé e a bomba pressurizou perfeitamente quando girei a chave. Às vezes, o carro até ligava, mas... sempre que eu acelerava, a luz de serviço acendia novamente e o fluxo de combustível ficava irregular até o carro morrer. Me disseram que era um mau contato no aterramento, mas esse não parece ser o problema. O principal problema de segurança é que, quando eu o acelero, ele apresenta defeito e desliga... Ficaria eternamente grato a quem pudesse me ajudar com isso. Muito obrigado desde já.

Leve o carro a um eletricista, porque esse é o problema. Já trabalhei nesse carro aqui na Venezuela e é um problema elétrico, principalmente porque o sinal negativo não está chegando ao distribuidor. Eles precisam verificar a caixa de fusíveis, mas explicar isso vai ser complicado

Olá, é um prazer cumprimentar a todos. Gostaria de contribuir com a ajuda do senhor que possui um Daewoo Matiz... basta trocar o relé, certificando-se de que seja idêntico ao anterior...

Certo, amigo, aqui vão algumas informações. Acontece que problemas na injeção de combustível estão muito relacionados; ou seja, problemas elétricos e de injeção de combustível são semelhantes. Portanto, você deve começar medindo a pressão da bomba de combustível, que deve estar em torno de 35 psi. Depois, verifique se o alternador está gerando a corrente necessária, já que o motor exige mais potência conforme você acelera. Verifique também a conexão de aterramento, pois se estiver interrompida, o computador não consegue processar corretamente as informações enviadas pelos sensores.

Me avise se souber de mais alguma coisa que você possa verificar (como velas de ignição, cabos de ignição, etc.).

Amigos da comunidade, como iniciei este tópico, sinto-me na obrigação de explicar a solução que encontrei para o problema que estava enfrentando. Depois de trocar a bomba de combustível e o relé do sistema de combustível, pedi uma segunda opinião e me recomendaram verificar o distribuidor e os cabos de vela. Visualmente, tudo parecia normal, mas o carbono e os contatos da tampa do distribuidor estavam queimados e muito desgastados. Então, comprei uma tampa e um rotor novos e resolvi meu problema... com um pouco de sorte, mas consegui solucionar a questão