Problemas de baixa pressão a diesel no acento crdi

Hello friends, I have a Hyundai Accent 1.5 of 3 cylinders, 2005, suddenly it began to have problems at the game, it cost more and more to start, I gave only it started by pushing it, but the engine worked very well, it had no problems driving it, the problem was when it stopped the engine, again to push ... they repaired the high pressure pump, we checked the electric pump (it worked well ) Next days, the engine stopped taking it to the mechanic, we changed distribution strap, reviewed the point and nothing ... we decided to adjust the engine, change rings, pistons, metals, shirts, etc. Once adjusted, the engine split without problems, it was shot in the workshop, the day of removing it from the workshop, cost to give it game ... I advance a few meters to pass the change, the engine stopped again on the check Engine ... a scanner was made and threw low fuel pressure, the last thing I made was to change the Filtro a diesel, caso estivesse sujo ou coberto o mesmo ... eles me disseram para verificar o combustível, gengivas, canos de comida ... Vou verificar hoje ... Espero que eles me ajudem ....

Se for o Rail Camon, devido à designação que você fornece CRDI, você poderá ter um problema no sensor de precion da rampa de injeção, se o sistema não detectar alto precion que o sistema não se move, ele também pode passar por um tema acelerador.

This is Crdi, Common Rail Diesel, friend Kikemec, the last thing I did was take out the pod Side of the Catalitical, we took the air a little, we started and not part, we push it and part immediately, what I realized is that, before at 2,000 revolutions, when passing a change, the engine stopped, now I reached 3,000 and did not stop, but, when I passed ... from second to third, it stopped again .. you have to take out the air, Através do filtro de combustível do motor, ele carrega uma embarcação. Nós empurramos e nos separamos novamente ... mais tarde, o motor começou a parar várias vezes, notei o filtro e quase nenhum diesel, agora vou tirar a lagoa da lagoa e experimentar sem o Mallita ... acho que é uma solução ....

Apoie sua teoria, embora aparentemente esteja tomando ar de algum lado, pois, como você diz, não é contínuo, o teste de fluxo de óleo com a lagoa para ver como ele se comporta e se o óleo é contínuo.

Desde que esteja quebrado na lagoa, vou conseguir. Para. Verifique. Espero que este seja o problema, acho que o ar que está na linha de. Combustível, porque quando o filtro do motor chega, o diesel sai com espuma.