Esmerilar RenaultE Megan 1.9 DTI 2001

Saudações a todos, queridos parceiros mecânicos. Eu venho consultar o seguinte problema. Acontece que minha mãe era a distribuição do motor outro dia. A coisa veio porque a alça auxiliar não foi alterada no tempo e começou a quebrar, com tanta sorte que parte da correia auxiliar foi para a ferramenta Cigaeñal, fazendo com que vários dentes saltassem a alça de distribuição. Após vários dias, desmontando a bomba de injeção, circuito de refrigeração, distribuição e colecionadores, consegui tirar a cabeça do cilindro. A coisa não pintou tão ruim quanto eu esperava, e aparentemente eu apenas dobro um par de válvulas de admissão, cilindros 1 e 4. Com a cabeça do cilindro na mão, leva -a a uma oficina de retificados. Eles me passaram um orçamento e, depois de uma faixa e se soltaram com o workshop em questão, a coisa permanece em cerca de 300 euros. Mas já é conhecido, com os tempos, você deve economizar o máximo possível. E aqui vem minha consulta. Eu disse ao tipo de oficina, para economizar um pouco mais do que a moagem de válvulas e assentos que eu posso fazê -lo (você sabe, com a pasta Emelling e um copo de sucção nas válvulas). Mas o cara se referiu a "é toda a cabeça do cilindro". E não tenho certeza do que se refere. Você acha que está falando em proteger toda a cabeça do cilindro, além das válvulas, ou apenas limpar a cabeça do cilindro e é a válvula? Em caso de lutar por toda a cabeça do cilindro, como é feito? Comentei isso porque quero economizar dinheiro, mas não quero, por causa de um problema que posso causar, piorar. Bem, eu apreciaria qualquer conselho sobre como "lutar" em uma cabeça de cilindro inteira. Obrigado por reservar um tempo para ler meu caso. Saudações.

Olá Legolas, o que seu mecânico significa é que, além de lutar as válvulas, elas escovam seu rosto que, se o veículo não superaquecer, não faz sentido. De fato, nós, mecânicos, para uma questão de garantia e segurança em nosso trabalho, preferem fazer a cabeça completa do cilindro, pois, caso esteja fora, isso gera uma despesa extra, mas ao mesmo tempo a segurança completa no momento da assembléia. Obviamente, se o problema é cuidar do orçamento e se você tiver certeza de que eu não supera o motor ... não o mereça ... Saudações Compi !!!

Olá, antes de Esmerilar, veja como são os guias da válvula porque geralmente deformam as válvulas torcedoras, não acho que a face plana seja deformada, a bunda é deformada quando a articulação não é queimada mais, espero que minha contribuição sirva.

Olá Legolas7771.
Uma bunda é escovada quando torce, com uma regra especial para medir a planicidade é verificada. Se não estiver torto, você não deve escovar, porque seria levar tempo de vida útil. A maneira de fazer isso é com uma máquina especial para isso ou em um planímetro, onde pode ser manipulado com pomada emery. É melhor verificar a cabeça do cilindro. Sorte
Miguel

Obrigado a todos por suas respostas. Em resposta a Vilicich, sim, as diretrizes das válvulas tiveram que alterá -las, além de planejar a cabeça do cilindro, fazendo a configuração da válvula, alterando as duas válvulas dobradas que ele teve, troca de focas, nova junta de bunda etc. Portanto, o orçamento foi para 300 euros. A cabeça do cilindro não superaqueceu, tenho certeza, então não acho que tenha que lutar contra a cabeça do cilindro, como você disse. Eu serei as válvulas e os assentos, e vou bater na parte plana da cabeça do cilindro, mas sem lixar ou abaixar nada. Eu acho que depois disso eles planejarão e terminarão. Quando eu estiver pronto para montá -lo, informarei como tudo se foi. Mais uma vez obrigado por sua atenção. Tudo de bom.