Estou com problemas no meu Ford Econoline, por favor, me ajudem

Verifique os mancais, meu caro. Provavelmente estão bastante riscados ou gastos. Só para você ter uma ideia, verifique os mancais da biela e do virabrequim. Não leva muito tempo e você verá se há perda de pressão ali. Ou, se você tiver uma bomba de óleo (como as usadas para adicionar ou remover óleo das transmissões), adapte-a para o local do interruptor de pressão do óleo. Comece a bombear óleo por ali e remova o cárter para ver onde está vazando. Vamos pensar um pouco sobre isso: o sistema de lubrificação dos motores consiste em... a bomba de óleo, o filtro, as passagens de óleo e as passagens nos mancais da biela e do virabrequim. Você já trocou a bomba. Analise-a e me diga o que mais você precisa verificar além dos mancais, ou talvez um tucho danificado. Não custa nada verificar a válvula reguladora de pressão na carcaça do filtro. No fim das contas, você não tem escolha a não ser esgotar todas as causas possíveis.

Olá a todos no fórum, estou com um problema ainda maior com a minha Econoline. Agora não temos certeza se o motor sai pela frente. O cárter está no caminho, então não conseguimos removê-lo porque tem uma ponte no meio. Já removi toda a parte da frente da van, mas gostaria de confirmar com vocês se o motor sai pela frente ou se teremos que remover a transmissão e retirá-lo pela traseira. Obrigado pela ajuda.

Tem que sair pela frente. Se você só quer remover o cárter, solte os suportes e levante o motor com um guindaste ou um macaco, embora eu ache que será difícil por causa do espaço acima do motor, para que você possa soltar o filtro de óleo. Pelo visto, você ainda não resolveu o problema com a pressão do óleo.

Estou desesperado, então vou remover o motor e consertá-lo do lado de fora, ajustando-o imediatamente. O único problema é que o espaço é muito apertado, por isso estou pedindo ajuda para resolver essa situação. O guindaste não encaixa, não levanta muito o motor e o cárter está atrapalhando. Já removi tudo da frente; só falta remover a transmissão e tirá-la, mas não temos certeza se esses motores são removidos pela frente ou como.

Cara, você precisa remover os cabeçotes, depois a transmissão e, por fim, o motor pela frente. O problema de pressão provavelmente se deve ao desgaste dos mancais principais e das bielas. A água que entrou no cárter deve ter acelerado o desgaste. Recomendo
uma retífica completa do motor. Algo parecido aconteceu comigo
e percebi que os motores americanos usam muitos aditivos,
o que causa um grande acúmulo de carbono dentro do motor. Quando você faz qualquer trabalho que comprometa os componentes internos do motor, a incrustação se acumula e entope as passagens de óleo.