Sensor do motor e eixo de comando idênticos ao NISSAN X-TRAIL

Sou eu de novo com meu Nissan X-Trail 2003. Ontem, peguei o carro com a luz de verificação do motor acesa, então o levei para fazer um diagnóstico e apagar o código de erro. Descobriram que o sensor de posição do virabrequim (CKP) estava com defeito. Eles resetaram o código e eu troquei o sensor que estava na parte traseira do carro para a lateral. O carro ligou e dirigi cerca de 40 km sem problemas. Desliguei o motor por umas duas horas e, quando liguei novamente, o carro não acelerava direito, mesmo com o acelerador totalmente pressionado; não passava de 2500 RPM. Estava lento e extremamente fraco, atingindo uma velocidade máxima de apenas 10 ou 20 km/h. A luz de verificação do motor acendeu novamente. Redefini os sensores para as configurações originais e, sem ter feito nada, a luz de verificação do motor apagou quando liguei o carro novamente, e o carro voltou a funcionar normalmente. Dirigi mais 60 km e nada aconteceu. Esta manhã, o carro ligou normalmente. Dirigi cerca de 20 km e estacionei em casa por uns 20 minutos. Liguei-o novamente, dirigi uns 4 km e, de repente, ele desligou. Estacionei o carro e liguei-o novamente sem problemas, e nenhuma luz de advertência acendeu no painel. Pode ser um problema com um dos sensores do motor ou talvez um problema elétrico? Se for o caso, como posso verificar? Por precaução, comprei os sensores e a concessionária me disse que são todos iguais e que não há diferença qual fica em cima ou embaixo. Mas verifiquei e os códigos são A29-660 AJ5, que tem uma marca branca na carcaça, e A29-660 AJ4, que não tem marca. A marca deve estar ali por algum motivo, e deve ser o sensor que precisa ser instalado no local específico. Minha pergunta é: onde devo instalar o sensor com a marca branca e o número maior?

Muito obrigado, pessoal.

Qualquer um dos dois terá a mesma função e funcionará da mesma maneira. O ideal é substituir ambos; isso resolverá o problema. Certifique-se de que não haja nenhuma conexão solta em nenhum deles. Boa sorte.

Cara, eu tive um problema parecido com um X-Trail uma vez. Passei um tempão procurando a causa; ele funcionava bem, aí de repente parava de acelerar. Eu parava, desligava a ignição, ligava de novo, e tudo voltava ao normal. Em um dos carros que consertei, troquei os dois sensores que você mencionou, e tudo ficou bem. Em outro, o problema era o interruptor do pedal do acelerador. Foi difícil achar o defeito, mas não sei explicar; não acendeu nenhuma luz de advertência nem nada. Troquei a peça e não tive mais problemas desde então, três anos depois. Tenta aí

Meu amigo, hoje meu carro desligou repentinamente. Liguei-o novamente e a luz de verificação do motor acendeu. Depois de dirigir por cerca de 30 minutos, estacionei. Como já havia comprado os sensores porque o scanner indicou que estavam com defeito dois dias antes, fui trocá-los porque estava preocupado. Acontece que o carro desligou novamente. Fiquei preso em um trânsito pesado e fiquei um pouco desesperado, então tentei ligá-lo sem girar a chave para a posição desligada. Não pegou. Alguns segundos depois, girei a chave para a posição desligada e tentei ligá-lo novamente. Ele pegou e acelerei com algumas bombadas no acelerador. Bem, essa é a história. Na oficina, eles fizeram um diagnóstico e encontraram os mesmos códigos para o sensor de posição do virabrequim e do virabrequim que no dia anterior, mas, além disso, o código para o sensor de posição da borboleta também estava presente. Eles apagaram os códigos e trocaram o sensor de posição do virabrequim e do virabrequim. Não apresentou nenhum código de erro desde então, e o carro está funcionando, mas não sei se... Minha imaginação está a mil, mas parece um pouco lenta até se desenvolver completamente. Minha pergunta é: quais sintomas você teve quando o problema com o sensor do acelerador ocorreu?

Obrigado.

Em relação ao problema com o acelerador, o carro estava funcionando perfeitamente, tudo ótimo, até que, em determinado momento, começou a apresentar uma sensação de falta de potência e não acelerava, independentemente da intensidade com que se pressionava o pedal. Então, bastava desligar e ligar o carro novamente para que tudo voltasse ao normal. Resumindo, o carro começa a apresentar uma sensação de falta de aceleração e a velocidade diminui. Ao desligar e ligar o carro, tudo volta ao normal.