Registros em Ralenti Peugeot 406, ano de 2002, 2.0

Amigos do MDM, queria contar para vocês que comprei um Peugeot 406 2002, 2.0 a gasolina, há alguns meses.
Comprei-o com um problema na marcha lenta. Ao ligar o carro frio, a marcha lenta funciona normalmente, com a rotação acima de 1200 rpm, e depois cai conforme o motor aquece. O problema é que a rotação cai repentinamente, às vezes chegando a morrer. Esse problema diminui quando o motor atinge a temperatura ideal de funcionamento, mas não desaparece completamente. Quando paro em um semáforo ou cruzamento e engato a primeira marcha e acelero, o motor morre novamente, embora isso não aconteça sempre. Em rodovias e estradas, não há problemas. O carro funciona bem, não dá solavancos nem apresenta quedas de rotação, tem boa aceleração e o consumo de combustível está dentro das especificações do fabricante.
Pretendo levá-lo a um mecânico para inspeção e reparo, mas primeiro gostaria de entender o que pode estar errado, para ter uma ideia da causa do problema. Tenho conhecimentos básicos de mecânica e nada sobre injeção eletrônica de combustível, e menos ainda sobre o uso de ferramentas de teste; portanto, peço ajuda.
Agradeço desde já.
Saudações aos amigos do Manuales de Mecanica.

Amigo, geralmente quando um veículo apresenta problemas ou oscilações na marcha lenta, presume-se que o problema esteja na válvula de controle da marcha lenta, seja ela a válvula IAC, o motor de passo ou qualquer outra unidade de controle. O primeiro passo nesses casos é limpar o coletor de admissão e a própria válvula de controle da marcha lenta e, em seguida, testar o funcionamento. Se tudo permanecer igual, o funcionamento correto da válvula de controle da marcha lenta estará verificado. Essa válvula é controlada pelo computador do carro, que o faz por meio de sinais coletados de sensores como o sensor de temperatura, o sensor de posição da borboleta e outros dados, incluindo os níveis de oxigênio. Qualquer vazamento de ar pode causar o mesmo efeito, portanto, você precisa verificar se não há mangueiras danificadas, cortadas ou desconectadas. Existe também um sistema integrado nos veículos chamado acelerador eletrônico, que pode causar um problema semelhante, mas você não mencionou se o seu veículo o possui. Se tiver, ele precisa ser removido e limpo.
Todos os filtros de ar e combustível devem estar em boas condições antes de você começar os testes. Agora, há um detalhe importante: você mencionou problemas com a marcha lenta, mas não especificou o tipo de problema — se são oscilações, rotações baixas ou simplesmente alto consumo de energia. Tente deixar o veículo em marcha lenta com todas as luzes acesas, marcha à ré engatada, rádio, aquecedor, ar-condicionado e tudo mais ligado. Em seguida, pise no freio. Se o veículo parar sozinho, é um problema elétrico. Informe-nos como podemos ajudar.