Motor Toyota 1E

Já mudamos 3 vezes pistões, anéis, bloco retificado e as válvulas com suas focas, mas a 1000 kms começam a gastar óleo e produz escapar de fumaça azul. Como o manual do workshop e/ou dicas. O veículo é Toyota Stalet 1989, 1000 cc, chassi Motor 1-E e EP-70.
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Espero que alguém possa dar alguma opinião ...

Oi Gustavotene.
Você escreve que fez o reparo com o mesmo resultado três vezes, se os anéis estiverem bons e sentados perfeitamente nos cilindros, a pressão de compressão é normal, válvulas e vedações corretas, mas a falha é no mesmo horário do trabalho. Você pode pensar em uma baixa pressão do petróleo, ou em uma dieta ruim para os pistões, eles resistem até esse tempo de trabalho, porque essa é a resistência deles, o fato de ser sempre nesse período, é o que me faz suspeitar. Sorte.
Miguel

Amigável O motor 2E acontece a mesma coisa é concluída e aparece de repente, o que era melhorar e sustentar como os selos e gias da válvula, o resto não importa

Não esqueço no caso específico do motor 1E, mas o 2E traz dentro do bloco de cilindros um parafuso, com uma face de nada, que geralmente o tira e nunca coloca esse parafuso traz dentro da cabeça, onde é alojado um tipo de mola que regula em uma parte o precion do óleo.