Super Problem Ford Focus

Olá, fiz um diagnóstico no carro e obtive os seguintes códigos:

P0553 - Mau funcionamento do circuito do sensor de pressão da direção hidráulica (PSP). O sensor de entrada de sinal do PCM do PSP está monitorando continuamente. O teste falha quando o sinal é curto-circuitado à alimentação.
O

circuito do sensor PSP

está em curto-circuito à alimentação.



P0340 PCM não consegue mais detectar o sinal do sensor CMP. Circuito aberto do CMP
, curto-circuito do CMP para o terra
, curto-circuito do CMP para a alimentação
, sinal de retorno aberto (sensor VR),
circuito aberto do CMP para o terra (sensor de efeito Hall)
, CMP instalado incorretamente (sensor de efeito Hall),
blindagem do sensor CMP danificada,
sensor CMP danificado
PCM danificado.
O roteamento do chicote de fios, alterações no chicote, blindagem inadequada ou interferência elétrica de outros sistemas com defeito podem ter um impacto intermitente no sinal do CMP.



P1000 - Testes de Monitoramento: Os monitores do Sistema de Diagnóstico de Bordo II (OBD II) não foram concluídos durante o ciclo OBD Drive II. O código de falha (DTC) será armazenado na memória contínua se algum dos monitores OBD II não for concluído. O veículo é novo em folha.
A bateria ou o módulo de controle do motor (PCM) foram desconectados recentemente.
Ocorreu uma falha no monitor OBD II antes da conclusão de um ciclo da unidade OBD II
. Os DTCs do PCM foram apagados recentemente com um scanner.
A tomada de força está em curto com VPWR ou B+, ou a tomada de força está acionada durante o teste.
Os DTCs não precisam ser apagados do PCM, exceto para passar em uma inspeção ou teste de manutenção.

P2004 Controle do Coletor de Admissão Preso Aberto - Banco 1, Luz Indicadora de Mau Funcionamento (MIL) acesa com Código de Falha de Diagnóstico (DTC).




O que devo fazer? Preciso substituir os dois sensores? O sensor de posição do comando de válvulas e o sensor de pressão da direção hidráulica?

Olá, eu apagaria todos os códigos de erro e verificaria se algum cabo ou conector está solto, ou possivelmente alguma mangueira de vácuo. Verifique se o odômetro está funcionando. Ignore o código P1000 por enquanto e concentre-se nos códigos que aparecerão após o teste.

Quem pode me ajudar? Quero substituir o regulador de tensão externo. O que eu tenho possui 4 fios IASF, mas o que eu quero instalar é um regulador Nippondenso de 6 fios. Porém, não há indicação de qual fio devo conectar. Vocês podem me ajudar?

Obrigado