Dúvidas com Yamaha TZR 3MA ....

Tem certeza de que a água está entrando no motor pelas mangueiras do carburador? Pergunto isso porque essas mangueiras desempenham um papel crucial no carburador. Você pode tentar tampar as mangueiras temporariamente para impedir a entrada de água e ver se esse é o problema. Se for, você terá que substituir todo o carburador, pois remover completamente essas mangueiras seria uma má ideia. Verifique também se a junta do cabeçote está danificada, pois a água também pode estar vazando por ali.
Você precisará de um regulador de pressão para comprimir o sistema de arrefecimento para este teste.

Olha, amigo, não tenho muita experiência com motos custom ou de alta cilindrada, mas acho que o problema é que o óleo está entrando no cilindro e queimando, daí a fumaça branca. Recomendo que você verifique o cilindro novamente; os anéis do pistão podem estar alinhados. Ou talvez você precise trocar os retentores de válvulas. Também pode ser que a junta tenha falhado. E por último, e espero que não seja esse o caso, pode ser que o cilindro tenha sido usinado incorretamente, porque se entrasse água no cilindro, o motor provavelmente desligaria. Espero que minha opinião ajude... René

Hum, agradeço suas sugestões. Mais uma coisa que não mencionei: no cilindro que está soltando muita fumaça, quando coloco a mão atrás dele, sinto que a compressão não está tão boa quanto a do outro cilindro... será que o pistão está instalado incorretamente? Obrigado novamente desde já.

Fran, a fumaça branca e a presença de água durante a combustão são causas comuns de junta do cabeçote defeituosa. No seu caso, com cabeçotes separados, trata-se apenas da junta do pistão que você mencionou. A falta de potência no escapamento indica baixa compressão nesse cilindro, o que também se deve ao problema na junta. É improvável que a água entre nas passagens de refrigeração do carburador; a pressão nesse sistema não é alta o suficiente para causar uma rachadura capaz de misturar água e combustível. Se isso acontecer, um soldador qualificado ou um especialista em cabeçotes pode soldar e reparar, mas o seu problema é a junta. Para um teste definitivo que confirme isso, basta medir a compressão do cilindro. Você também pode verificar se há emulsão no óleo, embora isso não seja muito perceptível em motocicletas de alto desempenho. Verifique esses itens e nos avise para que possamos ajudá-lo.