Aumento de barras turbo de Omega B 2.5TD 130CV

Boa noite. Apresento -me diante de você com uma dúvida de que não posso resolver por meus próprios meios ou conhecidos, para ver se com sua ajuda você pode resolver a dúvida.
A dúvida em questão é a seguinte. Alguns dias atrás, enviei a pressão de golpe do meu Turbo Omega B, com o motor 2,5 TD BMW M51. O aumento da pressão está entre 0,18 e 0,2 barra de pressão, a verdade é que noto mais alegre em aceleração em marchas a partir do terceiro. Well, reaching a roundabout, already braking, approaching the clutch stepped on, noticed that when the engine fell into the idle, I did not stay in its usual regime (about 800 rpm), but made a slight fall up to 500 rpm and immediately return to the usual 800. I did not pay too much attention, but some kms later, I reached another roundabout (it was all the way doing the fall of turns), well, in this case, it fell capturado. Mas começou bem, em alguns minutos ele fez isso de novo e desta vez me custou um pouco mais para iniciá -lo. Ele havia feito isso em muitas outras ocasiões para o que eu o vi normal (a queda de turnos, não o rascunho, que só fez isso comigo e estava circulando em reserva, neste caso eu carregava diesel). Minha pergunta é, como resultado do que me faz a queda das curvas e do rascunho? Eu pensei que talvez se a bomba ou dando um pouco mais de fluxo para compensar o aumento do sopro, mas não tenha idéia. Lá minhas dúvidas, eu apreciaria qualquer tipo de resposta que você acha útil, além de instruções para realizá -lo no caso de algo ser feito. Eu também pergunto a você (e é o último momento, hehe) se você puder me dar algumas dicas para melhorar um pouco o motor para que ele seja muito melhor do que já acontece, eu apreciaria muito.
Muito obrigado antecipadamente. Tudo de bom