ISSUZU RODEO 95 RALENTI PROBLEMAS

Thank you for being interested, the truth is that the cold car starts well or accelerated and normal the problem is that when the revolutions when heating down it is where the problem begins, it has very good power and something that I forget to tell is that I put the lighting of the alrevez coils and matches enough that towards a small explosion then I returned to the original ignition and notic manually improves only a moment and when closing it fails even more

Olá a todos, ISAI182. Se o motor iniciar em frio, acelerou um pouco e, quando o RPM cair gradualmente, a priori o sistema de controle ocioso deve estar ok. Se então quando os problemas começarem, você deve verificar as entradas do ar por admissão, se isso também deve notar que o motor sofre um retorno lento ao ocioso ... isto é, subir -o abruptamente mais do que o normal para retornar ao seu estado mínimo de março ... Não sei se você me entende ... também verifique as entradas de ar entre o filtro e o fluxo ou o MAF. Além disso, um sensor de oxigênio ou sonda LAMDA com resposta lenta podem ocultar em casos raros os sintomas que descrevem, desconectam -os e tentam (olho que pode ativar a verificação), se isso acontecer pela última vez desconecte a bateria por alguns minutos e ok. Eu não entendo bem, na medida em que a ignição é referida ... saudações a todos.

É um caso muito raro que eu sou como a terceira ou 4ª pessoa que o vê e nada, toda a embalagem de admissão foi alterada. Quando você diz que a desconexão também teria que melhorar ou piorar?

Olá, com o motor em temperatura operacional, você desconecta os sensores LAMDA antes do catalisador e o motor é normalizado pode ser um sensor de resposta lenta, se ele se comportar o mesmo é outra coisa. O outro imaginou que os cabos da vela de ignição revisados ​​ou alterados, que para o ano do V6 Isuzu devem ter uma ignição sem um distribuidor com 3 bobinas duplas, o sistema de ignição é assim? Dependendo do país e dos padrões de emissão, existem pequenas alterações no controle de emissão desses motores (sensores de lâmpada dupla, um para cada cilindro ou bancada simples, etc. Saudações.

Você está certo com as bobinas e cabos, velas de ignição e até as bobinas já foram alteradas e o EGR foi alterado e a bomba de gasolina foi alterada para ela, a faixa de tempo foi retificada e não vou melhorar agora vou tentar o que você recomendou e lhe diz mais tarde, muito obrigado