Obviamente, o sensor de T ° influencia a injeção de combate entre outros sensores, pois, de acordo com o sinal que essa ECU ou computador envia, ele sabe se o motor está frio ou quente e corrige a injeção, aumentando ou diminuindo. Como exemplo, acabei de alterar um sensor de T ° ou ECT em um Hyundai: o problema se afogando ao acelerar em quente e frio em frio. Mude e ok. Como evidência: eu o retiro e a medição, pois a resistência é aquecida ou também conectada sensor e a tensão de medição (referência de 5 V) à medida que a tensão é aquecida diminui. Está ao lado do termostato (café e cabo amarelo). Procure o manual do workshop nesta mesma página ou me dê seu e -mail e envie -o para você.
Saudações